přednáška 9

Modernizace výuky na Fakultě stavební VUT v Brně
v rámci bakalářských a magisterských studijních programů
CZ.04.1.03/3.2.15.2/0292





PŘEDNÁŠKA ČÍSLO 9



Návrh parkovacích ploch, zastávek BUS a MHD



Brno 2010
2
9.1 Literatura

- ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací (leden 2006)
- ČSN 73 6056 Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel (únor 2001)
- ČSN 73 6057 Jednotlivé a řadové garáže – revizní návrhy (únor 2001)
- ČSN 73 6058 Hromadné garáže (červen 1988)
- ČSN 73 6425-1 Autobusové, trolejbusové a tramvajové zastávky, přestupní uzly
a stanoviště (2007)
- ČSN 73 0532 Akustika – Ochrana proti hluku v budovách a související akustické
vlastnosti stavebních výrobků – Požadavky (září 2001)
- ČSN EN ISO 717-1 Akustika - Hodnocení zvukové izolace stavebních konstrukcí
a v budovách - Část 1: Vzduchová neprůzvučnost (červen 1998)
- ČSN EN ISO 717-2 Akustika - Hodnocení zvukové izolace stavebních konstrukcí
a v budovách - Část 2: Kročejová neprůzvučnost (červen 1998)
- Vyhláška MMR ČR 398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích
zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace
(2001)
- Vyhláška 341/2002 Vyhláška Ministerstva dopravy a spojů o schvalování technické
způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních
komunikacích (2002)

9.2 Terminologie

- Odstavné a parkovací plochy – plochy, které slouží k odstavování a parkování
vozidel.
- Parkování – umístění vozidla mimo jízdní pruhy komunikací (např. po dobu nákupu,
návštěvy, zaměstnání, naložení nebo vyložení nákladu). Parkování se může podle
délky rozlišovat na krátkodobé (do 2 hodin trvání) a dlouhodobé (nad 2 hodiny trvání).
- Odstavování – umístění vozidla mimo jízdní pruhy komunikací (zpravidla v místě
bydliště, popř. v sídle provozovatele vozidla) po dobu, kdy si vozidla nepoužívají.
- Parkovací stání je plocha, která slouží k parkování vozidla, např. po dobu nákupu,
návštěvy, zaměstnání, naložení nebo vyložení nákladu. Parkovací stání mohou být
vyhrazena pro různé účely a pro různé uživatele.
- Odstavné stání je plocha, která slouží k odstavení vozidla v místě bydliště nebo
v místě sídla provozovatele vozidla po dobu, kdy se vozidlo nepoužívá. Odstavná stání
mohou být vyhrazena pro různé uživatele.
- Hromadná garáž – objekt, popř. oddělený prostor, který slouží k odstavování
(odstavná garáž) nebo parkování (parkovací garáž) vozidel a má více jak tři stání, stání
jsou řazena buď u vnitřní komunikace, nebo ve více řadách za sebou na celé ploše
podlaží a má zpravidla jeden vjezd.
- Zastávkový mys – vysazená chodníková plocha přerušující jízdní/parkovací pruh
(parkovací záliv) v prostoru tramvajové zastávky a parkovací pruh/záliv v prostoru
autobusové zastávky. Zastávkový mys tvoří plochu (nástupiště) pro cestující buď
čekající na příjezd, nebo vystupující či nastupující do dopravního prostředku veřejné
hromadné dopravy. Může být vybaven přístřeškem pro cestující, lavičkou, prodejním
automatem jízdenek apod. V prostoru tramvajové zastávky na zastávkovém mysu je
provoz motorových vozidel veden po tramvajovém pásu. Vybavení zastávkového
mysu se řeší podle ČSN 73 6425 a musí splňovat podmínky zvláštního předpisu.
3
- Linková osobní doprava – pravidelné poskytování služeb na určené trase dopravní
cesty, při které cestující vystupují na předem určených zastávkách a je zabezpečena
autobusy nebo jiným druhem silničního motorového vozidla.
- Městská hromadná doprava – veřejná linková doprava osob, provozovaná
k uspokojování dopravních potřeb města.
- Zastávka – předepsaným způsobem označené a vybrané místo, určené k nástupu,
výstupu nebo přestupu cestujících.
- Zastávka linkové dopravy – zastávka pro linkovou dopravu uskutečněnou autobusy
nebo jiným k tomu účelu schváleným druhem silničního vozidla.
- Začátek zastávky – Místo určené označníkem umístěným na čekací ploše.
- Konec zastávky – Místo zastávky vzdálené od začátku zastávky o délku nástupištní
hrany.
- Označník – Plné označení zastávky linkové osobní dopravy a MHD.

9.3 Dopravní plochy

11.3.1 Odstavné a parkovací plochy

Parkovací a odstavná stání pro osobní automobily se zřizují jako samostatné plochy mimo
prostor místní komunikace, v samostatných objektech podzemních i nadzemních, jako
součásti objektů bytového i nebytového charakteru a také jako parkovací pruhy/pásy/zálivy
v hlavním dopravním prostoru i přidruženém prostoru na komunikacích funkčních skupin
B a C. Na komunikacích se dvěma jízdními pásy může být účelné uspořádání parkovacích
míst také uprostřed komunikace. Vjezdy (samostatné vjezdy) do těchto zařízení musí splňovat
podmínky zvláštního předpisu - Zákon č. 361/2000 Sb. a vyhláška MD ČR č. 30/2001 Sb.
a dále Vyhláška MMR ČR č. 398/2009 Sb.

Výpočet odstavných a parkovacích stání

paa kkPkON ⋅⋅+⋅= 00

kde N je celkový počet stání pro posuzovanou stavbu (pro posuzované území),
O0 základní počet odstavných stání (viz tabulka 9.5) při stupni automobilizace 400
vozidel/1000 obyvatel (1:2,5),
P0 základní počet parkovacích stání (viz tabulka 9.5),
ka součinitel vlivu stupně automobilizace

Stupeň
(počet vozidel/1000 obyvatel) 700 600 500 400 333 290
Automobilizace
(1 voz/počet obyvatel) 1 : 1,43 1 : 1,67 1 : 2,0 1 : 2,5 1 : 3,0 1 : 3,5
součinitel 1,75 1,5 1,25 1,0 0,84 0,73

kp součinitel redukce počtu stání (viz tabulka 9.1) určený sloupcem charakteru
území A, B, C podle tabulky 9.2 (vliv polohy posuzované stavby/území v obci)
a řádkem stupně úrovně dostupnosti podle tabulky 9.3.




4
Tab. 9.1 Součinitelé redukce počtu stání

Součinitel kp
Skupina A B C
1 Obce do 5 000 obyvatel 1 - -
2 Obce (města) do 50 000 obyvatel 1 0,8 0,4
3 Obce (města) nad 50 000 obyvatel 1 0,6 0,25
Stupně úrovně dostupnosti 1-2 3 4
Poznámka: Při nižší úrovni dostupnosti lze počtu stání podle součinitele kp snížit.

Tab. 9.2 Charakter území

Skupina
A
Obce (města) nad 50 000 obyvatel - stavby s nadměstským významem na hranici souvislé
zástavby, nízká kvalita obsluhy území veřejnou dopravou
Obce (města) do 50 000 obyvatel – veškeré stavby mimo centrum města (mimo historické jádro,
městskou památkovou rezervaci apod.), nízká kvalita obsluhy území veřejnou dopravou
Obce do 5 000 obyvatel – všechny stavby na území obce bez redukce, velmi nízká kvalita obsluhy
území veřejnou dopravou
Skupina
B
Obce (města) nad 50 000 obyvatel – stavby celoměstského i nadměstského významu uvnitř
zastavěného území obce, mimo centrum města (mimo historické jádro, městskou památkovou
rezervaci apod.), dobrá kvalita obsluhy území veřejnou dopravou
Obce (města) do 50 000 obyvatel – stavby v centru obce, ale mimo historické jádro, městskou
památkovou rezervaci, dobrá kvalita obsluhy území veřejnou dopravou
Obce do 5 000 obyvatel – bez redukce
Skupina
C
Obce (města) nad 50 000 obyvatel – stavby v centru obce, v historickém jádru, v památkové
rezervaci, velmi dobrá kvalita obsluhy území veřejnou dopravou
Obce (města) do 50 000 obyvatel – stavby v historickém jádru, v památkové rezervaci
Obce do 5 000 obyvatel – bez redukce
Poznámka: Redukce ve skupině C se nepoužije v případě, kdy stání mají pokrýt stávající deficit v území a
záměr je v souladu územně plánovací dokumentací.

Tab. 9.3 Tabulka pro výpočet indexu dostupnosti AD

zastávka dopravní prostředek frekvence spojů docházková vzdálenost AZ AC AN AF
1 tram AF1 v metrech AZ1
1
1
60
2
1
F
S AA ⋅ 11 CZ AA +
1
60
NA

2 bus AF2 v metrech AZ2
2
2
60
2
1
F
S AA ⋅ 22 CZ AA +
2
60
NA

3 metro AF3 v metrech AZ3
3
3
60
2
1
F
S AA ⋅ 33 CZ AA +
3
60
NA

Index dostupnosti AD Σ AF

Tab. 9.4 Dostupnost území

Index dostupnosti AD Stupeň úrovně dostupnosti Úroveň dostupnosti
0 – 10 1 velmi nízká kvalita
10 – 20 2 nízká kvalita
20 – 30 3 dobrá kvalita
více než 30 4 velmi dobrá kvalita



5
Výpočet indexu dostupnosti

Index dostupnosti: AD = Σ AF

kde AF je měrná frekvence spojů,
ΣAF je součet všech AF na všech zastávkách v dosahu posuzované stavby,

měrná frekvence spojů:
N
F AA
60=
kde AN je součinitel nástupní doby,

součinitel nástupní doby: AN = AZ + AC

kde AZ je doba docházky na zastávku,
AC je průměrná čekací doba na příjezd spoje.

Doba docházky na zastávku AZ se udává v minutách docházky:

AZ = vzdálenost v m (nikoliv izochrona). 1,4 m/s = počet sekund,
ZA
sekundetpoč =
60 , tj. doba docházky v minutách.

Průměrná čekací doba na příjezd spoje
F
SC AAA
60
2
1 ⋅= ,
kde AS je součinitel spolehlivosti,
AF součinitel frekvence spojů.

Součinitelé spolehlivosti se udávají těmito hodnotami:
- autobusy/trolejbusy 1,8
- tramvaje 1,4
- rychlodráhy, metro 1,2

součinitel frekvence spojů AF se udává v počtech vozidel/vlaků za hodinu všech linek
projíždějících danou zastávkou.

Tab. 9.5 Doporučené základní ukazatele výhledového počtu odstavných parkovacích
stání (ČSN 73 6110 tabulka 34)

Druh stavby Účelová jednotka
Počet
účelových
jednotek na 1
stání
Z počtu stání a)
Krátkodo
bých %
Dlouhodo
bých %
ODSTAVNÁ STÁNÍ
Bydlení:
- obytný dům - činžovní byt o 1 obytné místnosti 2 - 100
byt do 100m2 celkové plochy 1
byt nad 100m2 celkové plochy 0,5
- obytný dům - rodinný byt do 100m2 celkové plochy 1
byt nad 100m2 celkové plochy 0,5
- domov důchodců lůžko 5
- domov mládeže lůžko 15
- ubytovna pro pracující lůžko 3
- vysokoškolská kolej lůžko 5
6
PARKOVACÍ STÁNÍ
Obytné okrsky obyvatel 20 100 -
Školství:
- jesle, mateřská škola dítě 5 90 b) 10
- základní škola žák 5 80 b) 20
- střední škola, učiliště student, učeň c) 10 20 80
- vysoká škola student c) 6 20 80
- školící zařízení pro dospělé,
přednášková síň posluchač 3 20 80
Kultura, společnost církve d):
- kina sedadla c) 6 90 10
- divadlo, koncertní síň sedadla 6 - 100
- galerie, muzeum plocha pro veřejnost m2 c) 50 50 50
- knihovna, hvězdárna plocha pro veřejnost m2 c) 20 50 50
- taneční sál, diskotéka plocha sálu m2 8 50 50
- zoologická zahrada plocha m2 1000 - 100
- kostel, fara sedadla 8 95 5
- obřadní síň, krematorium sedadla 5 100 -
- hřbitov plocha m2 c) 1000 100 -
Zdravotnictví:
- nemocnice, léčebný ústav,
klinika c, e, f)
zdravotní personál
lůžka
3
3
-
100
100
-
- poliklinika, ordinace c, f) zdravotní personál lékařská ordinace 3 0,5 - 100 100 -
Administrativa pro veřejnost:
- instituce celoměstského nebo
nadměstského významu
kancelářská plocha
kancelářská plocha
25
30
50
70
50
30
- instituce místního významu 25 80 20
- pojišťovna, banka, pošta 1 90 10
Administrativa s malou
návštěvností:
- ředitelství podniků, projekční
ateliéry, instituce kancelářská plocha m2
c, g) 35 20 80
Obchod f, h):
- jednotlivá prodejna prodejní plocha m2 c, i) 50 90 10
- nákupní středisko
s potravinami do 1000 m2
prodejní plochy
prodejní plocha m2 c, i) 30 90 10
- nákupní středisko
s potravinami nad 1000 m2
prodejní plochy
prodejní plocha m2 c, i) 25 90 10
- plnosortimentní nákupní
centrum do 5000 m2 prodejní
plochy
prodejní plocha m2 c, i) 25 90 10
- plnosortimentní nákupní
centrum 10 000 - 5000 m2
prodejní plochy
prodejní plocha m2 c, i) 20 70 30
- plnosortimentní nákupní
centrum nad 10 000 m2 prodejní
plochy
prodejní plocha m2 c, i) 20 60 40
- obchod pouze s nábytkem prodejní plocha m2 c, i) 50 90 10
- prodejna automobilů prodejní plocha m2 c, i) 25 90 10
- obchod – dům a zahrada prodejní plocha m2 c, i) 40 90 10
Služby:
- řemeslné služby, opravny zaměstnanec c) 3 90 10
- autoopravna pracovní stání 0,25 50 50
- čerpací stanice PHM výdejní stojan 4 90 10
- myčka automobilů mycí zařízení 0,3 90 10
Stravování d):
- restaurace 1. skupiny plocha pro hosty m2 c, j) 3-4 60 40
7
- restaurace 2. skupiny plocha pro hosty m2 c, j) 4-6 70 30
- restaurace 3. skupiny plocha pro hosty m2 c, j) 6-8 80 20
- restaurace 4. skupiny plocha pro hosty m2 c, j) 8-10 90 10
- hostinec, pivnice plocha pro hosty m2 c, j) 10-15 60 40
- motorest plocha pro hosty m2 c, g, j) 3-4 90 10

Ubytování d):
- hotel ****, ***** lůžko c) 2 - 100
- hotel *** lůžko c) 3 - 100
- hotel ** lůžko c) 3 - 100
- ubytovna a hotel * lůžko c) 4 - 100
- motel, stanový tábor, chaty lůžko c) 1 - 100
Sportoviště s diváky d, k)
- stadion návštěvníci c) 2
- tělocvična, hala návštěvníci c) 2
- tenis apod. návštěvníci c) 1-2
- kuželky, minigolf dráha c) 2-3
- loděnice místo pro člun c) 2
- plavecký bazén návštěvníci c) 4-8
- přírodní koupaliště návštěvníci c) 3-6
- park plocha m2 c) 10 000
Výroba, sklady, výstaviště:
- výrobní podnik zaměstnanec c) 4
- sklad zaměstnanec c) 4
- výstaviště d) plocha m2 c) 70-100
POZNÁMKY: Ukazatelé v tabulce platí pro novostavby mimo historická jádra (centra) obcí. V historických
jádrech a centrech se užijí přiměřeně.
a) parkování krátkodobé – do 2 hodin trvání, parkování dlouhodobé – nad 2 hodiny trvání;
b) krátkodobé stání typu K+R do 10 až 15 minut;
c) kapacita odstavných a parkovacích stání stanovena dle této tabulky se zvětší podle místních
podmínek o stání pro motocykly a o místa pro jízdní kola;
d) podle umístění a charakteru zařízení zajistit také stání pro autobusy v přiměřeném počtu (i hotelů 1 až
3 stání) a pro taxíky, popřípadě nákladní auta;
e) kromě odstavných a parkovacích stání se doporučuje navrhnout plochu pro heliport integrovaného
záchranného systému;
f) kapacita odstavných stání podle této tabulky se koeficientem kp neredukuje;
g) do kancelářské plochy se nezapočítávají chodby, archivy, kuchyňky, sociální zařízení, místnosti pro
kopírování apod. Zasedací místnosti se započítávají ½ plochy;
h) u nákupních center se posoudí a rozliší plocha v obci a kvalita obsluhy veřejnou dopravou; potřeba
parkovacích stání se určí samostatně pro hypermarket a pro prodejny v obchodní galerii;
i) do prodejní plochy se nezapočítávají pasáže, průchody, chodby, sklady zboží, schodiště, eskalátory,
pohyblivé chodníky, toalety apod.;
j) do plochy pro hosty se započítávají pouze jídelní místnosti a sály a nezapočítávají se vestibuly, šatny,
chodby, toalety apod.;
k) pro zvláštní sporty se potřeba parkovacích stání prokáže vlastní studií.

Parkovací a odstavná stání se mají v kompaktní zástavbě bytového i nebytového charakteru
umísťovat především pod terénem a to jak pod stavbami, tak pod volnými plochami, pod
veřejným prostranstvím, náměstím, parkem a dále ve vícepodlažních garážích nadzemních
i podzemních podle ČSN 73 6058. U nově budovaných hotelů má být nejméně 50 % ze
stanoveného počtu stání umístěno v garážích.
Odstavné a parkovací plochy a garáže pro osobní automobily se doporučuje umísťovat tak,
aby docházkové vzdálenosti byly nejvýše: pro krátkodobé parkování 200m, pro dlouhodobé
parkování 300m, pro odstavování 500m.
V soustředěné stávající zástavbě (historická centra apod.), kde není možné tyto hodnoty
v plném rozsahu splnit, je nutné zajistit, aby dosažené vzdálenosti byly těmto údajům co
nejbližší.

8
9.4 Návrh parkovacích míst pro osoby s omezenou
schopností pohybu a orientace

Počet těchto stání nalezneme ve vyhlášce 398/2009 Sb., Vyhláška Ministerstva pro místní
rozvoj o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami
s