přednáška 6

Modernizace výuky na Fakultě stavební VUT v Brně
v rámci bakalářských a magisterských studijních programů
CZ.04.1.03/3.2.15.2/0292





PŘEDNÁŠKA ČÍSLO 6



Okružní křižovatky a jejich využití dle našich a zahraničních
předpisů

























Brno 2010
2
6.1 Literatura

- ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací (Leden 2006).
- ČSN 73 6102 Projektování křižovatek na silničních komunikacích (listopad 2007).
- TP 135 Projektování okružních křižovatek na silnicích a místních komunikacích (Září
2005)
- HBS – Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (2005)
- Transport Plannig and Traffic Engineering, Edited by C. A. O’Flaherty (2004)
- Výzkumný projekt Ministerstva dopravy BESIDIDO Výzkum zvyšování bezpečnosti
silničního provozu pomocí dopravně-inženýrských a dopravně organizačních opatření,
číslo projektu: 801/110/112, CDV Brno, (2001 – 2005).

6.2 Terminologie

- Hranice křižovatek – dle zákona č. 13/2000 Sb. o pozemních komunikacích ze
dne 1. 1. 2000 (tzv. silniční zákon) jsou definovány hranice křižovatek podle tvaru
křižovatky. Podrobněji popsáno ve výše uvedeném zákoně.
- Okružní křižovatka – je úrovňová nebo mimoúrovňová křižovatka, na niž je
provoz veden jednosměrným objezdem kolem středního ostrova, v případě
dvojitých a prstencových okružních křižovatek kolem více středních ostrovů.
- Střední ostrov – je kruhová nebo kruhu blízká fyzická nebo optická překážka
sloužící k usměrnění pohybu vozidel po okružním pásu křižovatky. Součástí
dělícího ostrova je i prstenec, jímž se v některých případech lemuje okraj středního
ostrova.
- Prstenec – je součástí středního dělícího ostrova a navrhuje se tak, aby mohl být
výjimečně pojížděn. Prstenec má vždy povrchovou úpravu a sklon odlišný oproti
přilehlé vozovce okružního pásu křižovatky.
- Okružní pás – je jízdní pás v šířce zpevněné vozovky okolo středního ostrova.
- Dělící směrovací ostrůvek – je plocha ohraničená na všech stranách fyzicky nebo
opticky vůči přilehlým dopravním pruhům, která na paprsku křižovatky odděluje
a usměrňuje dopravní proud vozidel vjíždějících na okružní pás od dopravního
proudu vozidel z něj vyjíždějících.
- Okružní pás křižovatky – je jízdní pás v šířce zpevněné vozovky okolo středního
ostrova.
- Paprsek křižovatky – je jízdní pás, kterým jsou propojeny pozemní komunikace
v oblasti křižovatky na okružní pás a vzájemně mezi sebou.
- Intenzita – počet vozidel, který projede určitým příčným řezem komunikace za
danou časovou jednotku. Může být vyjádřena v jednom anebo v obou směrech.
- Kapacita křižovatky – v obecné rovině lze chápat jako nejvyšší možnou intenzitu
vozidel, která projedou křižovatkou za určitý čas, většinou hodinu, nebo za 24
hodin.


3

6.1 Popis okružní křižovatky

Okružní křižovatkou se nevyřeší veškeré problémy na úrovňových křižovatkách. Toto je
největší chyba, která se děje v současné době právě při návrhu těchto typů křižovatek!

6.3 Rozdělení okružních křižovatek

Dělení okružních křižovatek můžeme nalézt v české i světové literatuře hned několik.
Nebudeme dělit okružní křižovatky dle vnějšího průměru. Takovéto dělení, ačkoli je
v některých našich předpisech uváděno, je nepřípustné a velice často zavádějící. Vede
k úvahám, že okružní křižovatkou o vnějším průměru 60 metrů projede výrazně více vozidel.
Tato úvaha je mylná a vede ke vznikům velkého množství, někdy i velkých dopravních
nehod.
Okružní křižovatky budeme rozdělovat následovně:
- okružní křižovatky bezprůpletové,
- velké okružní křižovatky (průpletové),
- nekonvenční okružní křižovatky.

6.3.1 Okružní křižovatky bezprůpletové

V těchto křižovatkách není možné, aby docházelo k průpletům. Tedy je prakticky nepřípustné,
aby tyto křižovatky byly navrženy s dvoupruhovým jízdním pásem. Je ale pravda, že takové
křižovatky v České republice lze vidět. Velice často jsou tyto křižovatky dějištěm velkého
množství dopravních nehod různých typů. Stávající se tak nehodovými křižovatkami,
případně nehodovými lokalitami.

4

6.2 Okružní křižovatka. Dvoupruhový okružní jízdní pás (nesprávné řešení, nehodová
lokalita). Kolín



6.3 Stejná okružní křižovatka, Kolín. Byla provedena úprava křižovatky dopravním
značením. Následně došlo k výraznému snížení počtu dopravních nehod na této
křižovatce. Kapacitně toto uspořádání křižovatky, stejně tak jako předešlé
uspořádání, nevyhovuje. Křižovatka je přetížená zejména