přednáška 6

.22 Okružní křižovatka v Ostravě Hrabivce (nevydařené uspořádání)



6.23 Okružní křižovatka na náměstí Karolinem Platz, Mnichov






16
6.5 Návrhové parametry okružní křižovatky

Jízdní pás na okruhu se navrhuje dle ČSN 73 6102, kde navrhujeme šířku jízdního pruhu (3,5
m) + rozšíření tohoto poloměru dle ČSN 73 6102. U bezprůpletových křižovatek navrhujeme
od vnějšího poloměru < 40 m pojížděný, obvykle dlážděný, prstenec 2 m až 3 m. Tento
prstenec je vhodné navrhovat ve větším příčném sklonu. Obvykle 6% a 8%

Šířka na vjezdu do okružních křižovatek se zpravidla navrhuje od 3,00 do obvykle 3,50 m.
V případě, že vjezd na okružní křižovatku je oddělen od výjezdu středním nepojížděným
dělícím ostrůvkem delším než 100m, navrhuje se šířka mezi obrubníky na vjezdu do
křižovatky 5,50m z důvodu možnosti odstavení vozidla při jeho poruše a následně jeho objetí.

Při více pruhových vjezdech se šířka navrhuje dle ČSN 73 6110 a ČSN 73 6102.

Šířka na výjezdu z okružních křižovatek se zpravidla navrhuje od 4,00 až do 5,00 m.
V případě, že výjezd z okružní křižovatky je oddělen od vjezdu středním nepojížděným
dělícím ostrůvkem delším než 100m, navrhuje se šířka mezi obrubníky na výjezdu
z křižovatky 5,50 m z důvodu možnosti odstavení vozidla při jeho poruše a následně jeho
objetí.

Obecně platí, že šířka výjezdů z okružního jízdního pruhu se navrhuje širší než u vjezdů.
I poloměr navrhovaný na výjezdu i vjezdu se navrhuje dle maximálně dlouhého vozidla,
u kterého se předpokládá, že přes tuto křižovatku bude jezdit. Poloměr na vjezdu se zpravidla
navrhuje od 9 m do 15 m. U výjezdů z okružního pásu se tento poloměr navrhuje od 12 m do
18 m. V některých případech u velkých okružních křižovatek se tyto poloměry na výjezdu
mohou navrhovat i větší, ale je nutné vždy tyto poloměry upravovat dle konkrétních řešení
tak, aby celá křižovatka byla nejen funkční, ale i bezpečná.

Při více pruhových výjezdech se šířka navrhuje dle ČSN 73 6110 a ČSN 73 6102.

Přechody pro chodce by měly být odsazeny od kruhového jízdního pásu minimálně na jedno
jednotkové vozidlo, cca 5m. Přechody pro chodce musí být navrhovány dle normy
ČSN 73 6110.

6.6 Dlážděný prstenec

Dlážděný prstenec umožňuje průjezd i rozměrných vozidel. Zvyšuje tak směrové poměry pro
velká nákladní vozidla. Měl by být proveden tak, aby po něm nejezdily téměř vůbec osobní
vozidla a malé nákladní automobily.
Z technologického hlediska k provádění těchto prstenců se v široké odborné veřejnosti už
několik let vede určitá polemika o tom, jak a z čeho tyto prstence provádět.
Někteří navrhují žulové kostky do betonu a někteří do 0-4mm drtě. Obě skupiny odborníků se
ale shodnou, že čím větší tyto nejčastěji žulové kostky jsou, tím je prstenec lépe provedený.
Skutečností ale je, že tyto prstence jsou nejčastějším zdrojem poruch.
Ve Francii provádějí dlážděné prstence u okružních křižovatek ze speciálních konických
betonových tvarovek, které se ukládají tak, že mají nejdelší stranu směřující do středu
křižovatky. Z těchto důvodu není možné, aby došlo k porušení této dlažby.

17


6.24 Poruchy a následné nesprávné opravy na dlážděném pojížděném pásu.



6.25 Poruchy a následné nesprávné opravy na dlážděném pojížděném pásu.

18

6.26 Dopravní značení před okružní křižovatkou s více pruhy.



6.27 Úprava vjezdu do okružní křižovatky s vícepruhovými vjezdy


19

6.28 Úprava vjezdu do okružní křižovatky s vícepruhovými vjezdy



6.29 Úprava vjezdu do okružní křižovatky s vícepruhovými vjezdy


20

6.30 Úprava vjezdu do okružní křižovatky s vícepruhovými vjezdy



6.31 Detail předlažby

21

6.32 Úprava vjezdu do okružní křižovatky s vícepruhovými vjezdy



6.33 Úprava vjezdu do okružní křižovatky s vícepruhovými vjezdy


22

6.34 Dopravní značení před okružní křižovatkou s více pruhy.



6.35 Úprava výjezdu z okružní křižovatky


23

6.36 Úprava vjezdu do okružní křižovatky



6.37 Úprava vjezdu do okružní křižovatky


24

6.38 Úprava vjezdu do okružní křižovatky



6.39 Dopravní značení před okružní křižovatkou


25

6.40 Dopravní značení před okružní křižovatkou



6.41 Miniokružní křižovatka v obytné zóně


26

6.42 Miniokružní křižovatka v obytné zóně



6.43 Dopravní značení před okružní křižovatkou


27

6.44 Dopravní značení před okružní křižovatkou