přednáška 8

) musí
být délka stání nejméně 7000 mm.

Obr. 6. 4 Parkoviště pro tělesně hendikepované občany. Toto místo musí být označeno
jednak svislou dopravní značkou IP 12 i vodorovnou dopravní značkou V10f.

7
6.5 Doporučené rozměry osob s omezením
pohybu


Obr. 6. 5 Stojící osoba bez opory a osoba stojící o berlích.



Obr. 6. 6 Stojící osoba bez s chodítkem a nevidomá osoba z holí.


8
Obr. 6. 7 Nevidomá osoba se psem a vozíčkář z boku.

Obr. 6. 8 Vozíčkář z boku, dosahová vzdálenost zdatného vozíčkáře a vozíčkář zepředu.



Obr. 6. 9 Vozíčkář zepředu, zkrácená dosahová vzdálenost a dosahová vzdálenost
zdatného vozíčkáře.



Obr. 6. 10 Vozíčkář půdorysný pohled.

9

6.6 Příklady hmatových úprav na různých
typech opatření pro přecházení chodců
v charakteristických situacích

- chodníky v místech přechodů přes komunikace musí mít snížený obrubník na výškový
rozdíl 0,02 m oproti povrchu jízdního pásu a musí být opatřeny signálními pásy
spojujícími varovné pásy s vodícími liniemi;
- hmatová (slepecká) dlažba musí mít dostatečný hmatový kontrast, na signálních
a varovných pásech musí být barevně odlišena a dlaždice hmatových úprav pro
nevidomé nesmějí být na veřejně přístupných komunikacích použity k jiným účelům;
- vodicí linie se zřizuje podle dle vyhlášky 398/2009 Sb.;
- za přechod vedený z oblouku se při zřizování vodicích pásů považuje přechod vedený
z obrubníku v oblouku o R ≤ 12 m;
- signální a varovné pásy musí být vždy vizuálně kontrastní, pokud zvláštní předpis
nestanoví jinak;
- nejmenší šířka průchozího prostoru musí být podle vyhlášky 398/2009 Sb. 1,50 m (při
ojedinělé překážce 0,90 m). Příčný sklon průchozího prostoru musí být ≤ 2,0 %;
- pro dosažení požadovaného hmatového kontrastu musí být hmatová slepecká dlažba
lemována rovným povrchem v šířce pásu ≥ 0,25 m;
- varovný pás hmatově vyznačuje hranici mezi pruhem/pásem pro chodce
a jízdním/parkovacím pruhem/pásem v celé délce sníženého obrubníku s výškou
menší než 0,08 m;
- signální pás označuje místo odbočení z vodicí linie k přechodu, přístup k němu
a zároveň určuje směr přecházení přes jízdní pruhy/pásy. Proto musí být umístěn
v prodloužené ose přechodu, nebo musí být směrován k přechodu rovnoběžně s osou
přechodu. Jeho nejmenší délka je 1,50 m;
- do signálního pásu se umisťují sloupky chodecké signalizace. Umisťují se
v doporučené vzdálenosti nejdéle 0,75 m od bezpečnostního odstupu. Ve zvláštních
případech se na sloupky SSZ umisťují slepecká rozpínací tlačítka (obvykle sloupky na
středním dělícím pásu/ostrůvku děleného přechodu);
- vodicí pás přechodu se zřizuje pouze na přechodech určených zvláštním předpisem
a navazuje na signální pás;
- vodicí pás přechodu se zřizuje pouze při délce přechodu > 8 m, a pokud je přechod
vedený z oblouku o poloměru obruby < 12 m,
- styk dvou signálních pásů se vyznačuje přerušením hmatové (slepecké) dlažby na
šířku signálního pásu. Toto opatření odlišuje styk signálních pásů od změny směru
jednoho signálního pásu, protože při této změně směru je hmatová (slepecká) dlažba
v celé délce signálního pásu;
- chodníky musí být rampově spádovány ke sníženému obrubníku u přechodu/místa pro
přecházení ve sklonu ≤ 12,5 % při zachování průchozího prostoru o šířce ≥ 0,90 m
a příčném sklonu průchozího prostoru ≤ 2,0 %;
- pokud šířka chodníku neumožňuje zachování průchozího prostoru o šířce ≥ 0,90 m,
sníží se v místě přechodu chodník v celé šířce na úroveň sníženého obrubníku při
zachování příčného sklonu ≤ 2,0 % a přilehlé části chodníku se rampově sníží ve
sklonu ≤ 12,5 %;
- po celé délce sníženého obrubníku, směrem do chodníku, musí být zřízen varovný pás
šíře 400 mm při současném zachování přesahu nejméně 800 mm na obě strany
signálního pásu.
10
-
Obr. 6. 11 Přechod pro chodce a nároží s přechody pro chodce se standardní hmatovou
úpravou.

11
Obr. 6. 12 Uspořádání snížení chodníku při šířce neumožňující standardní uspořádání
a standardní hmatové úpravy v místě křížení chodníku s tramvajovým pásem.
12

Obr. 6. 13 Místo pro přecházení standardní hmatové úpravy a přechod pro chodce vedený
přes jízdní pruh/pás pro cyklisty

13

Obr. 6. 14 Nesprávně provedené sklopení obrubníku nejmenší sklon k přechodu je 12,5 %
dle vyhlášky 398/2009 Sb. (Náchod, silnice I/33)


14
15
Obr. 6. 15 Přechod pro chodce vedený přes jízdní pruh/pás pro cyklisty navazující na
přechod přes jízdní pruh/pás a vjezd do obytné/pěší zóny


Obr. 6. 16 Pochozí plocha u vstupu do nákupního centra


16




6.7 Veřejné telefonní automaty, obdobná
zařízení a poštovní schránky

Manipulační plocha před veřejným telefonním automatem, jiným obdobným zařízením
a poštovní schránkou smí mít sklon nejvýše 1 : 50 (2,0 %) s nejmenšími půdorysnými
rozměry 1000 mm x 1200 mm, které musí být dodrženy i u veřejné telefonní hovorny.
Výška pro umístění manipulačního zařízení veřejného telefonního automatu, jiného
obdobného zařízení a poštovní schránky smí být v rozmezí 600 mm až 1200 mm.
Prostor u veřejného telefonního automatu musí být vybaven sklopným sedátkem ve výši 460
mm nad podlahou nebo sedací opěrou, v bezprostřední blízkosti přístroje.
Při skupinovém osazení veřejných telefonních automatů musí být alespoň jeden z nich
opatřen zařízením umožňujícím poslech pomocí sluchadel. Takto upravený telefonní automat
musí být označen mezinárodním symbolem hluchoty podle přílohy č. 4 k této vyhlášce.
Telefonní budky a jiná obdobná zařízení s bočními stěnami nesahajícími až k zemi (podlaze)
musí mít půdorysné vyznačení bočních stěn dle přílohy Vyhlášky 398/2009 Sb.


Obr. 6. 17 Bankomat. U bankomatu je potřeba počítat také s vjetím vozíčkáře. Proto je
nutné pod bankomatem navrhnout výklenek pro možnost vjetí vozíčkáře.
Výdejní místo je vhodné umísťovat tak, aby na něj vozíčkář z vozíku dosáhl.


6.8 Ostatní úpravy komunikací

Povrch chodníků, schodišť, šikmých ramp a podlah vnitřních komunikací musí být rovný,
pevný a upravený proti skluzu. Hodnota součinitele smykového tření musí být nejméně 0,5,
u šikmých ramp pak 0,5 + tg α, kde α je úhel sklonu rampy.
Přechody pro chodce přes komunikace pro motorová a kolejová vozidla, drážní přechody
a přechody přes cyklistické stezky musí být řešeny podle kapitoly 6.
Pochozí šikmé plochy pokud nejsou rampami, smí mít sklon nejvýše 1 : 12 (8,33 %)
17
Komunikace pro pěší musí být řešeny tak, aby byla důsledně dodržena vodící linie pro
zrakově postižené osoby. Překážky na komunikacích pro pěší, zejména stožáry veřejného
osvětlení, dopravní značky, stromy, telefonní automaty musí být osazeny tak, aby byl
zachován průchozí profil šířky nejméně 1500 mm, tuto hodnotu lze snížit až na 900 mm
u technického vybavení komunikací a svislého dopravního značení. Přerušení přirozené
vodící linie v délce větší než 8000 mm musí být doplněno vodící linií umělou.
Překážky na komunikacích pro pěší musí mít ve výši 1100 mm pevnou ochranu (tyč zábradlí,
horní díl oplocení) a ve výši 100 až 250 mm zarážku pro slepeckou hůl (spodní tyč zábradlí,
podstavec), sledující půdorysný průmět překážky, popřípadě lze odsunout zarážku za obrys
překážky nejvýše o 200 mm.
Nad veřejně přístupnými komunikacemi a plochami mohou být v prostoru ve výšce 250 až
2200 mm nad povrchem umístěny pouze pevné části stavby, které vystupují z obrysu stěn
maximálně 100 mm, zejména výkladce, technická a jiná zařízení a dále technické vybavení
staveb obdobného charakteru. U zařizovacích předmětů a technického vybavení staveb délky
do 400 mm (měřeno souběžně se stěnou objektu) lze tuto hodnotu zvýšit na 300 mm.





Obr. 6. 18 Označení sloupu a dopravní značky s ohledem na slabozraké osoby




18
Obr. 6. 19 Umístění městského mobiliáře (parkovací automat a sloupky zamezující vjezd
vozidlům).


Obr. 6. 20 Pítko, tento druh městského mobiliáře bývá velmi často opomíjen. U pítka je
nutné zejména přístupu pro vozíčkáře

6.9 Úpravy chodníků

Chodníky musí být široké nejméně 1500 mm a smí mít podélný sklon nejvýše 1 : 12 (8,33 %)
a příčný sklon nejvýše 1 : 50 (2,0 %). Úprava příčného sklonu chodníku u přechodu viz
přednáška číslo 5.
Na úsecích s podélným sklonem větším než 1 : 20 (5,0 %), delších než 200 m, musí být
zřízena odpočívadla o délce nejméně 1500 mm. Jejích sklon smí být pouze v jednom směru a
nejvýše v poměru 1 : 50 (2,0 %).
Chodníky v místech přechodů přes komunikace musí mít snížený obrubník na výškový rozdíl
20 mm oproti vozovce a musí být opatřeny signálními pásy spojujícími varovné pásy
s vodícími liniemi. U změn dokončených staveb musí být signální pásy jen v případě, že bude
zajištěna bezpečnost při přecházení zrakově postižených osob. Navazující šikmé plochy musí
odpovídat požadavkům na šikmé rampy. Po celé délce sníženého obrubníku, směrem do
chodníku, musí být zřízen varovný pás šíře 400 mm při současném zachování přesahu
nejméně 800 mm na obě strany signálního pásu. Obdobně tento pás musí být zřízen i
v místech výjezdů z hromadných garáží a parkovišť. Varovný pás lze provést i místo
sníženého obrubníku.
V ulicích obytných zón, kde není přirozená vodící linie, musí být zřízen při jedné straně ve
vzdálenosti 800 mm od okraje komunikace hmatný pás šíře 400 mm. Jeho vlastnosti jsou
shodné s vlastnostmi signálních a varovných pásů.
Na rozhraní mezi pásem pro chodce a pásem pro cyklisty nebo pro in-line brusle musí být
zřízen hmatný pás šíře 300 až 400 mm, který je součástí pásu pro chodce.

19
Obr. 6. 21 Při nedodržení správného sklonu hrozí překlopení vozíčkáře.



Obr. 6. 22 Nesprávně provedené sjezdy z chodníku na přechod. Břeclav, centrum.

20