přednáška 12

5) nebo zeminy zlepšené příměsí drtě na CBR > 15 %, aktivní
zóna v tloušťkách podle tabulky 9 ČSN 73 6133 ze zeminy o návrhové
hodnotě CBR > 15 % nebo z jiného vhodného materiálu, upravené skalní
podloží z hornin R5 a R6.
60
Písčité a štěrkovité zeminy (S2, G3 a G4) při návrhové hodnotě CBR > 15
%, aktivní zóna ze zlepšené zeminy příměsí pojiv při dosažení CBRsat > 10
% nebo ze zeminy o návrhové hodnotě CBR > 25 % či z jiného vhodného
materiálu, upravené skalní podloží z hornin R4 až R6.
90 Kamenitá sypanina, upravené skalní podloží z hornin R1 až R3, zeminy G1 a G2, zlepšené zeminy příměsí pojiva při dosažení CBR
sat > 47 %
POZNÁMKA – Hodnoty modulu přetvárnosti podloží ze zemin s přísadou pojiv jsou uvedeny pro stanovení
BM02 Navrhování vozovek
Modul přetvárnosti
pláně
0,000
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
0,000 0,100 0,200 0,300 0,400 0,500 0,600
Kontaktní napětí p v MPa
Z a
t l a
č e
n í
d e
s k
y y
v
m m
1.zatěž.cyklus 1.cyklus - regrese
Odlehčení 2.zatěž.cyklus
2.cyklus - regrese
Edef2=45,2 MPa
0,000
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
0,000 0,200 0,400 0,600
Kontaktní napětí p v MPa
Z a
t l a
č e
n í
d e
s k
y y
v
m m
1.zatěž.cyklus 1.cyklus - regrese
Odlehčení 2.zatěž.cyklus
2.cyklus - regrese

Tabulka B.6 – Zatřídění zeminy podle ČSN 72 1002, očekávaná hodnota únosnosti
CBR při optimální vlhkosti a očekávaný modul přetvárnosti při kontrole
podloží vozovky podle ČSN 72 1006
Poměr únosnosti
CBR [%]
P o
ř .
č í s
l o
Název zeminy Symbol
Obsah
jemných
částic f

[%]
za
optimální
vlhkosti
po
uložení
ve vodě
Modul
přetvárnost
i
Edef,2

[MPa]
Skupina
zemin
1 štěrkovitá hlína F1 MG 35 – 65 8 – 18 5 – 10 20 - 45 V – VII
2 štěrkovitý jíl F2 CG 35 – 65 5 – 10 3 – 7 15 - 30 V – VII
3 písčitá hlína I F3 MS1 35 – 50 5 – 25 4 – 15 15 - 50 III – V
4 písčitá hlína II F3 MS2 50 – 65 3 – 15 2 – 5 5 - 45 VII – IX
5 písčitý jíl I F4 CS1 35 – 50 5 – 30 5 – 20 15 - 55 IV – V
6 písčitý jíl II F4 CS2 50 – 65 2 – 20 0 – 4 0 – 45 VII – IX
7 hlína s nízkou plasticitou F5 ML nad 65 2 – 20 2 – 7 0 - 45 VII – IX
8 hlína se střední plasticitou F5 MI nad 65 2 – 15 1 – 6 0 - 45 VII – IX
9 jíl s nízkou plasticitou F6 CL nad 65 3 – 20 1 – 8 5 - 45 VIII – X
10 jíl se střední plasticitou F6 CI nad 65 2 – 20 0 – 6 0 – 45 VIII – X
11 hlína s vysokou plasticitou F7 MH nad 65 3 – 7 0 – 4 5 – 25 VII – IX
12 hlína s velmi vysokou
plasticitou F7 MV nad 65 2 – 6 0 – 3 0 – 20 VIII – X
13 hlína s extrémně vysokou
plasticitou F7 ME nad 65 2 – 5 0 – 2 0 – 20 IX – X
14 jíl s vysokou plasticitou F8 CH nad 65 2 – 7 0 – 3 0 – 25 VIII – X
15 jíl s velmi vysokou plasticitou F8 CV nad 65 1 – 7 0 – 3 0 – 25 VIII – X
16 jíl s extrémně vysokou plasticitou F8 CE nad 65 1 – 6 0 – 3 0 – 20 IX – X
17 písek dobře zrněný S1 SW do 5 - - 70 – 120 I – II
18 písek špatně zrněný S2 SP do 5 - - 40 – 70 II – III
19 písek s příměsí jemnozrnné zeminy S3 S-F 5 – 15 8 – 70 6 – 25 20 – 65 III – V
20 písek hlinitý S4 SM 15 – 35 6 – 50 4 – 15 15 – 55 III – V
21 písek jílovitý S5 SC 15 – 35 4 – 30 2 – 12 10 - 50 III – V
22 štěrk dobře zrněný G1 GW do 5 - - 100-120 I – II
23 štěrk špatně zrněný G2 GP do 5 - - 70-120 I – III
24 štěrk s příměsí jemnozrnné zeminy G3 G-F 5 – 15 20 – 90 6 – 60 40 - 70 I – III
25 štěrk hlinitý G4 GM 15 – 35 10 – 60 4 – 40 30 - 65 I – III
26 štěrk jílovitý G5 GC 15 – 35 5 – 30 3 – 20 15 - 55 II – IV

BM02 Navrhování vozovek
Konstrukční požadavky, modul
přetvárnosti na nestmelených
podkladech
a ) O c h r a n n á v r s tv a
P o ž a d o v a n é m o d u ly p ře tv á r n o s ti E d e f,2 s ta n o v e n é n a p o v r c h u
v r s tv y , M P a
M Z o tlo u š ť c e v r s tv y v m m Š D o tlo u š ť c e v r s tv y v m m P o d lo ž í
1 5 0 2 0 0 2 5 0 1 5 0 2 0 0 2 5 0
3 0 1 ) 4 5 5 0 6 0 5 0 6 0 7 0
4 5 6 0 6 0 6 0 7 0 8 0 9 0
6 0 6 0 9 0 1 0 0 1 1 0
9 0 1 2 0
c ) P o d k la d n í v r s t v a
P o ž a d o v a n é m o d u ly p ře tv á r n o s ti E d e f,2 s ta n o v e n é
n a p o v r c h u p o d k la d n í v r s tv y , M P a
Š D o tlo u š ť c e v r s tv y v m m M Z K o tlo u š ť c e v r s tv y v m m

O c h r a n n á
v r s tv a
1 5 0 2 0 0 2 5 0 1 5 0 2 0 0 2 5 0
4 5 1 ) 7 0 8 0 9 0
5 0 1 ) 8 0 9 0 1 0 0 1 0 0 1 1 0 1 2 0
6 0 9 0 1 0 0 1 1 0 1 1 0 1 2 0 1 3 0
7 0 1 0 0 1 1 0 1 2 0 1 2 0 1 3 0 1 4 0
8 0 1 1 0 1 2 0 1 2 0 1 3 0 1 4 0 1 5 0
9 0 1 2 0 1 2 0 1 4 0 1 5 0 1 5 0
1 0 0 1 2 0 1 5 0 1 5 0
1 2 0 1 5 0 1 5 0
1 ) P la tí p r o v o z o v k y a k o n s tr u k c e v n á v r h o v é ú r o v n i D 2 a D 1 v e tříd ě d o p r a v n íh o z a tíž e n í V I.
BM02 Navrhování vozovek
Konstrukční požadavky
• Každá vrstva na méně propustné musí být
odvodněna,
• Vozovky splňují požadavky odolnosti proti
účinkům mrazu
BM02 Navrhování vozovek
Konstrukční požadavky pro vrstvy
tuhých vozovek
• V podkladní vrstvě z kameniv stmelených
hydraulickým pojivem se v místech spár
v cementobetonovém krytu rovněž vytvářejí
spáry. Pro snížení eroze tohoto podkladu je
možno navrhnout (s výjimkou MCB) položení
geotextilie o plošné hmotnosti 500 gm-2 a
v tom případě není nutno spáry vytvářet.
BM02 Navrhování vozovek
Porovnání navržených vozovek
• Z možných návrhů vozovek v dané návrhové úrovni porušení
a dopravním zatížení se vybere vhodná vozovka pro místní
materiálové zdroje a možnosti využití náročné technologie,
• Umožní-li to zadavatel může být v nabídkovém řízení navržena
variantní vozovka z katalogu nebo podle návrhové metody,
• Variantní vozovka musí mít stejné nebo vyšší užitné vlastnosti
a nižší celkové náklady na výstavbu, údržbu a opravy vozovky
včetně nákladů účastníků silničního provozu po analyzované
období 40 let.
• Pro nespolehlivé podklady se vybírá vozovka o nižších
investičních nákladech, čehož se dosahuje:
- úpravami podloží,
- vyšší tuhostí podkladu nebo vyšší odolností vůči únavě,
- opatřením proti reflexním trhlinám včetně nepoužití cementu
v podkladu.
BM02 Navrhování vozovek
Činnosti při výstavbě vozovek
• Všechny vrstvy musí odpovídat požadavkům ČSN a
TKP podle nichž se realizují a kontrolují,
• Pokud jsou parametry zeminy v podloží odlišné od
návrhu a geologického průzkumu, navrhuje se
opatření,
• Při méně vhodné zemině, vyšší vlhkosti a méně
příznivém vodním režimu se podloží zlepšuje pro
zajištění zpracovatelnosti, míry zhutnění a modulu
přetvárnosti,
• Je vhodné provést úpravu se zvýšením parametrů
podloží a snížit dimenzování vozovky,
• Nižší dimenzování katalog umožní