přednáška 11

s betonovými pražci o rozdělení nejméně „c“ (674,5 mm) a hustším
boxshadowdwn v ostatních kolejích se zapuštěným kolejovým ložem s dřevěnými, ocelovými
a betonovými pražci s rozdělením nejméně „c“ a hustším.
square6 Kolejové lože
Nejmenší poloměry pro zřizování bezstykové koleje
Směrové poměry pro zřizování bezstykové koleje
Nejmenší poloměr oblouku (m)
Profil kolejového lože
C
s pražcovými kotvami na
každém
Pražce Kolejnice Rozdělení
pražců
A B
bez kotev

Bezstyková kolej
3.
pražci
2.
pražci
pražci
S 49, T 550 400 350 300 250 dřevěné
UIC 60,
R 65

600 470 400 360 300
„c“ 550 400 330 280 250 betonové všechny
tvary „d“
600
500 330 270 230 200

Profil kolejového lože
1 :
1,2
5
1 :
1,2
5
1,70 1,70
1,75
0 , 1
0
p
min. 0.40
a
b
c
Bezstyková kolej
3,00
Xa
Xb
Xc
Převýšení [mm] Xa [mm] Xb [mm] Xc [mm]
30 2400 2450 2570
80 2520 2570 2700
150 2690 2750 2870

Velikost koncové dilatační spáry
Teplota kolejnic [°C] Velikost dilatační spáry [mm]
> +30 0
+21 až +30 3
+11 až +20 6
Bezstyková kolej
+3 až +10 9
-2 až -3 12

Upínací teplota
square6 Upínací teplota je teplota kolejnic, nebo teplota odpovídající uměle
vyvolané změně délky kolejnicových pásů napínáním nebo
ohřevem, při svaření závěrného svaru a upnutí těchto kolejnicových
pásů.
square6 Dovolená upínací teplota je stanovené rozmezí teplot kolejnic, nebo
teplot odpovídajících uměle vyvolané změně délky kolejnicových
pásů, při níž smějí být kolejnicové pásy svařeny závěrnými svary a
Bezstyková kolej
upnuty bez nutnosti dodatečných úprav napětí. Dovolená upínací
teplota je od +17 do +23 °C.
square6 Levý i pravý kolejnicový pás se upíná při stejné teplotě. Připouští se
rozdíl upínací teploty levého a pravého kolejnicového pásu 3 °C.
square6 Teplota kolejnic se měří kalibrovaným kolejnicovým teploměrem
s přesností na 0,1 °C. Používá se digitální kontaktní t eploměr, který
se přikládá na zastíněnou část kolejnice.
Technologie zřizování bezstykové koleje
square6 Kolejnice se svařují v koleji, na svařovacím roštu nebo ve stabilní svařovně.
Bezstyková kolej v obloucích malého poloměru se přednostně zřizuje
z kolejnicových pásů svařených na roštu nebo ve stabilní svařovně.
square6 Kolejnicové pásy
boxshadowdwn Max. délka 450 m v přímé, pro R < 600 m nejvíce 250 m
boxshadowdwn Kolejnicové pásy svařené ve svařovně nebo na roštu se vyvezou do trati a v koleji
se mohou vyměnit při teplotách kolejnic od -3 °C do + 40°C
Bezstyková kolej
square6 Montážními svary se svařují kolejnice do dlouhých kolejnicových pásů.
square6 Závěrnými svary se svařují dlouhé kolejnicové pásy.
square6 Závěrné svary se svařují při dovolené upínací teplotě.
square6 Při nižších teplotách kolejnic než je upínací teplota je možné dosáhnout
dovolené upínací teploty
boxshadowdwn napínáním
boxshadowdwn ohřevem kolejnic
boxshadowdwn od -3 °C, v obloucích malého polom ěru od +10 °C.
Technologie napínání bezstykové koleje
kotevní úsekkotevní úsek
L (max 450 m)
X Y
oboustranné napínání
Bezstyková kolej
kotevní úsek kotevní úsek
L (max 450 m)
jednostranné napínání
Válečkové stoličky
Bezstyková kolej
Technologie odtavovacího stykového svařování
Tlak
Posunutí
El. proud
StlačeníKontaktní tlak
El. oblouk Předehřívání El. oblouk Stlačení Ohřev
T1601401201008060400 20
Bezstyková kolej
čas [s]
Aluminotermické svařování
Bezstyková kolej
Aluminotermické svařování
Bezstyková kolej
Použitá a doporučená literatura
[1] SŽDC s.o: Předpis S3 Železniční svršek. Schváleno generálním
ředitelem SŽDC dne 3.6.2008 pod č.j.: 9675/08-OP, účinnost od 1. října
2008
[2] ESVELD, C., Modern Railway Track. Second Edition. Delft, MRT –
Production, 2001, 2nd ed. 654 p. ISBN 90-800324-3-3
[3] PLÁŠEK, O. Železniční stavby. Návody do cvičení. 2.doplněné vyd.,
Brno: CERM, s.r.o. Brno, 2003. 110 str. ISBN 80-7204-267-X
[4] KLIMEŠ, F.: Železniční stavitelství II. SNTL, ALFA, 2. přepracované
Bezstyková kolej
vydání, Praha 1981, 312 str.