přednáška 9

hé napínací dráze (long-line
technology)
boxshadowdwn Napnutí výztuže mezi dvěma kotevními
boky ve vzdálenosti 100 až 150 m
boxshadowdwn Vyplnění formy betonem
boxshadowdwn Urychlování tvrdnutí betonu přísadami
a propařováním (curing, accelerated
curing)
square6 S individuálním napínání výztuže ve
formě
boxshadowdwn Upnutí předpínací výztuže do čela formy
boxshadowdwn Vyplnění formy betonem
boxshadowdwn Urychlování tvrdnutí betonu
propařováním (curing, accelerated
curing)
Vyklopení formy a přeřezání výztuže
Příčné pražce
boxshadowdwn Rozřezání výztuže a vyklopení z formy boxshadowdwn
square6 Odformování (demoulding)
boxshadowdwn čerstvých pražců (instant)
boxshadowdwn po zatvrdnutí betonu (late)
Výroba pražců v dlouhé dráze
Příčné pražce Zdroj: Maba a Tribeton
Jakostní třídy betonových pražců
square6 Jakostní třída I
square6 Jakostní třída II
boxshadowdwn A odchylka v poloze předpínací výztuže
boxshadowdwn B odlomky betonu
boxshadowdwn D odchylka v délce pražce
boxshadowdwn H zapuštěné hmoždinky
boxshadowdwn K odchylka osy hmoždinky od stanoveného úklonu
boxshadowdwn P praskliny
boxshadowdwn R rozteče os hmoždinek, rozteče kotev
Příčné pražce
boxshadowdwn V dutinky v betonu
boxshadowdwn U odchylka úklonu úložné plochy
boxshadowdwn Up přímost úložné plochy
Označení betonových pražců
square6 Na horní ploše v prostoru mezi kolejnicemi dobře čitelné a trvalé
plastické značky
boxshadowdwn Tvar pražce
boxshadowdwn Výrobní závod
boxshadowdwn Výrobní forma
boxshadowdwn Poloha pražce ve formě
boxshadowdwn Poslední dvojčíslí roku výroby
boxshadowdwn U bezpodkladnicového upevnění tvar kolejnice a druh hmoždinky
Příčné pražce
boxshadowdwn Použití podpražcových podložek
Ocelové pražce - výhody a nevýhody
(steel sleeper)
square6 Dlouhá životnost
square6 Malé výrobní tolerance
square6 Korýtkový tvar zajišťuje vysoký
podélný a příčný odpor
square6 Nemá izolační schopnosti
square6 Koroze, zejména v oblasti upevnění
kolejnic
square6 Podbíjení pražců je obtížné
square6 Relativně vysoká cena
Příčné pražce
1:20
2500
A A
ŘEZ A - A
PŮDORYS
ŘEZ B - B
1:20
1 1
5 1
2
B
B
9 0
270
Ocelové Y pražce
square6 Speciální nosný profil výšky 95 mm a šířky příruby 140 mm
square6 Vidlicový tvar Y
square6 Tři kolejnicová upevnění na pražci
square6 Příčné síly se přenášejí prostřednictvím štěrku uzavřeného v klínu a
pomocí ztužidel na spodní straně pražce (asi o 12% vyšší příčný
odpor)
Zdroj: www.tstg.de
Příčné pražce
2 3
0
2 3
0
6 0
0
2 3
0
9 5800 2300
Vedlejší nosník
Hlavní nosník
Horní ztužidlo
Spodní ztužidlo
Dvojité úložné plochy
Horní ztužidlo
Spodní ztužidlo
230 600 230
1 4
3 5
2 3
0 0
=1245 1245(600 + 230) x 1,5
600
1 4
3 5
2 6
0 0
Rozdělení příčných pražců =
Rozdělení Y-ocelových pražců =
Rozdělení pražců
(spacing of sleepers, sleeper spacing)
square6 Pražce kolmo k ose koleje, v obloucích radiálně
square6 Rozdělení pražců b, c, d, u
y
z x
y
zx
Počet pražců Vzdálenost pražců [mm] Kolejnice Pražce Délka
kol.
polí
[m]
Kolej -
kolejnicové
styky
R o
z d ě
l e n
í
p r a
ž c ů
v
kol.
poli
na
1 km
koleje
n.x m.y z
20 c
d
e
30
33
37
1500
1650
1850
29x674,5
32x611
36x544
447,5
456
424
R 65 dřevěné
a
betonové
25
stykovaná
i
bezstyková
c
d
e
38
41
46
1520
1640
1840
35x674,5
34x611
39x544
1x475
3x630
3x557
450
454
450
20 u 34 1700 33x589 571
25
stykovaná
u 42 1680 41x596 572
UIC 60 dřevěné
a
betonové 19,80 bezstyková u 33 1667 32x600 600
dřevěné b 34 1360 31x755 1x676,5 250 podporované 25 S 49
Příčné pražce
m.y n.x m.y c
d
e
38
41
46
1520
1640
1840
35x674,5
32x611
39x544
1x575
4x651
1x591 a
2x590
250
250
250
betonové
styky
b
c
d
e
34
38
41
46
1360
1520
1640
1840
31x755
35x674,5
32x611
39x544
1x656,5
1x555
4x646
1x583 a
2x584
290
290
290
290
převislé
styky
b
c
d
e
u
34
38
41
46
42
1360
1520
1640
1840
1680
29x755
35x670
38x611
43x544
39x600
2x654,5
1x529
1x645
1x558
1x554
495
500
500
500
500
c
d
e
38
41
46
1520
1640
1840
33x674,5
40x611
45x544
2x550 550
568
528
dřevěné
a
betonové
24,60
bezstyková
u 41 1667 40x600 600

Použitá a doporučená literatura
[1] SŽDC s.o: Předpis S3 Železniční svršek. Schváleno generálním
ředitelem SŽDC dne 3.6.2008 pod č.j.: 9675/08-OP, účinnost od 1. října
2008
[2] ESVELD, C., Modern Railway Track. Second Edition. Delft, MRT –
Production, 2001, 2nd ed. 654 p. ISBN 90-800324-3-3
[3] PLÁŠEK, O. Železniční stavby. Návody do cvičení. 2.doplněné vyd.,
Brno: CERM, s.r.o. Brno, 2003. 110 str. ISBN 80-7204-267-X
[4] KLIMEŠ, F.: Železniční stavitelství II. SNTL, ALFA, 2. přepracované
Příčné pražce
vydání, Praha 1981, 312 str.
[5] SŽDC s.o: Služební rukověť. Výkresy materiálu pro železniční svršek.
Kolej