přednáška 7

ametry jednotek NS a podmínky pro
aktivaci naklápění (prahové hodnoty)
Parametr Hodnota
Max. úhel naklopení βc 80
Max.účinný úhel naklopení β 6,50
Max. rychlost naklápění Vβ 50. s-1 (131 mm.s-1 )
Max. nedostatek převýšení Ik na podvozku (Ik= Deq,k - D) 270 mm
Max. eliminace nedostatku převýšení Ike naklopením 170 mm
Max. neeliminovaný nedostatek převýšení I na vozové skříni 100 mm
Jednotky s naklápěcími skříněmi
kn
Faktor kompensace æ ( podíl Ike : Ik ) 0,8
Prahová hodnota D pro aktivaci naklápění 13 mm
Prahová hodnota Ik pro aktivaci naklápění 15 mm
Min. rychlost pro aktivaci naklápění > 65 km.h-1
Korekce signálu akcelerometru (1.vůz) K = 1,8. D∆T
Max. hmotnost na nápravu 13,5 t
Převýšení koleje v kružnicovém oblouku
square6 Pro využití funkce naklápěcího zařízení musí být projektovaná hodnota
převýšení D ≥ 30 mm (s ohledem na potřebnou délku přechodnice se
doporučuje D ≥ 40 mm).
square6 Ve složeném oblouku s převýšením mají být mezilehlé vzestupnice
navrhovány pro rozdíl převýšení ∆D ≥ 30 mm (rovněž se doporučuje
rozdíl převýšení ∆D ≥ 40 mm).
square6 Stanovená nejmenšíprojektovaná hodnota převýšení D ≥ 30 mm (v
mezilehlé vzestupnici ∆D ≥ 30 mm) a doporučená zvětšená hodnota na
D ≥ 40 mm je zdůvodněna prahovou hodnotou převýšení D = 13 mm
pro aktivaci a urychlení naklápění hlavového vozu při jízdě ve
∆vzestupnici z přímé do oblouku a prahovou hodnotou D = 13 mm pro
urychlení změny naklopení hlavového vozu při jízdě v mezilehlé
vzestupnici a ve vzestupnici z oblouku do přímé, aby naklápění
započalo co nejdříve za začátkem vzestupnice.
square6 Tato aktivace naklápění a urychlení naklápění podle průběhu
vzestupnice se týká hlavového vozidla jednotky, zatím co další vozy
jednotky jsou naklápěny již jen podle akcelerometrického signálu na
předním podvozku hlavového vozidla (v závislosti na rychlosti jízdy a
vzdálenosti od čela jednotky).
Jednotky s naklápěcími skříněmi
Aktivace naklápění a urychlení naklápění
Jednotky s naklápěcími skříněmi
Navrhování a posouzení přechodnice a vzestupnice
square6 Zásady pro navrhování přechodnice a vzestupnice souvisí s funkcí
naklápěcího zařízení.
square6 Naklápění se uskutečňuje v závislosti na signálu příčného zrychlení.
square6 S ohledem na vyrovnání signálu zrychlení s opožděním o ∆T = 0,5 s
se pro urychlení naklápění hlavového vozidla využívá též signálu
gyroskopu umístěného na předním podvozku.
square6 Signálu gyroskopu je možné využít pro naklápění téměř
bezprostředně. Tato okolnost ovlivňuje zásady pro navrhování GPK.
Jednotky s naklápěcími skříněmi
Nedostatek převýšení v oblouku s převýšením,
přechodnicemi a vzestupnicemi
square6 Hodnota nedostatku převýšení Ik je dána vzorcem:
Dr VI kk −⋅=
28,11
square6 Maximální hodnota nedostatku převýšení (na podvozku) Ik je
stanovena v závislosti:
boxshadowdwn na maximální eliminaci nedostatku převýšení naklopením vozové skříně;
boxshadowdwn na maximální hodnotě neeliminovaného nedostatku převýšení na
vozové skříni (který pocítí cestující);
boxshadowdwn na rychlosti Vk;
boxshadowdwn na konstrukci koleje v posuzovaném místě.
Jednotky s naklápěcími skříněmi
Nedostatek převýšení v oblouku s převýšením,
přechodnicemi a vzestupnicemi
square6 Maximální úhel naklopení vozových skříní je βc = 80.
square6 Z důvodu funkce primárního a sekundárního vypružení mezi skříní a
podvozky při největších hodnotách nedostatku převýšení je největší
efektivní (účinná) hodnota naklopení vozové skříně nižší o 1,50, tj.
využije se hodnota β = 6,50 a tomu odpovídá maximální eliminace
nedostatku převýšení max Ike = 170 mm.
Jednotky s naklápěcími skříněmi
1500sin
keI=β
Nedostatek převýšení v oblouku s převýšením,
přechodnicemi a vzestupnicemi
square6 Maximální neeliminovaný nedostatek převýšení na vozové skříni,
který pocítí cestující, je stanoven max Ikn = 100 mm (t.j.
neeliminované příčné zrychlení 0,65 m.s-2).
square6 Z těchto dvou hodnot vyplývá pro projektování maximální hodnota
nedostatku převýšení na podvozku:
max Ik = max Ike + max Ikn = 270 mm
square6 Nevyrovnané příčné zrychlení na podvozku jednotky NS
max an = 1,76 m.s-2.
Jednotky s naklápěcími skříněmi
Hodnoty nedostatku převýšení v kolejích určených pro
provoz jednotek s naklápěcími skříněmi
Hodnoty Ik [mm]
V koleji bez pevných míst
VK ≤ 230 km/h v obloucích R ≥ 400 m 270
VK ≤ 120 km/h v obloucích 250 m ≤ R < 400 ma 240
230 < VK ≤ 300 km/h 150
V koleji s pevnými místy
Jednotky s naklápěcími skříněmi
V oblasti výhybek a kolejových křižovatek s pevnými srdcovkami 130
V oblasti výhybek a kolejových křižovatek s pohyblivými hroty
srdcovek, pevných úrovňových přejezdůb, mostů bez průběžného
kolejového lože, dilatačních zařízení a přechodů z koleje s kolejovým
ložem na kolej bez kolejového lože
150
a Při rekonstrukci se souhlasem vlastníka lze připustit hodnotu Ik = 270 mm v obloucích R
≥ 300 m .
b Přejezdy s celopryžovou konstrukcí a přejezdy