tech. zpráva-word

e dálce pokračuje v zářezu a klesá 0,72% v délce 183,7m.
Šířkové uspořádání
Komunikace je složena ze dvou protisměrných jízdních pruhů opatřená na vjezdové straně zpevněnou i nezpevněnou krajnicí. Celková šířka navržené komunikace je 10m.
Rozměry jednotlivých prvků šířkového uspořádání:
Jízdní pruh 3,5m
Vodící proužek 0,25m
Zpevněná krajnice 2,0m
Nezpevněná krajnice 0,5m
Skladba vozovky:
Asfaltový beton ACO 22S 40mm
Obalované kamenivo OKSI 0/22 60mm
Mechanicky zpevněné kamenivo MZK 150mm
Štěrkodrť ŠD 200mm
Odvodnění
Voda z komunikace i konstrukčních vrstev je odvedena přilehlým zpevněným příkopem.
SO 5 Obslužná komunikace pro osobní automobily a autobusy
Komunikace je navržena funkční skupiny C
1.2.5.1 Směrové řešení
Trasa je ve staničení 0,00.00 napojena na SO 11 – Okružní křižovatka na styku SO3, SO4, SO5. Dále je vedena v přímé do staničení 1,00.00.
1.2.5.2 Výškové řešní
Ze staničení 0,00.00 trasa klesá z důvodu napojení na SO11 – Okružní křižovatka na styku SO3, SO4, SO5 2,5% na délce 21,34m. Následuje parabolický údolnicový oblouk o poloměru oskulační kružnice R=500m. Trasa pokračuje ve stoupání 2,5% v délce 75,66m.
1.2.5.3 Příčné uspořádání
Komunikace je složena ze dvou protisměrných jízdních pruhů. Celková šířka navržené komunikace je 7,5m.
Rozměry jednotlivých prvků šířkového uspořádání:
Jízdní pruh 3,5m
Vodící proužek 0,25m
Skladba vozovky:
Asfaltový beton ACO 22S 40mm
Obalované kamenivo OKSI 0/22 60mm
Mechanicky zpevněné kamenivo MZK 150mm
Štěrkodrť ŠD 200mm
1.2.5.4 Odvodnění
Voda z komunikace je odvedena podélným sklonem komunikace. Voda z konstrukčních vrstev je odvedena podélnými tratiovody.
SO 6 Autobusové zastávky
Autobusové zastávky jsou napojeny na SO4 ve staničení 3,30.12 a tvořeny samostatný stavební objekt. Napojení je provedeno přes nájezdový obruník s výškou hrany max. 2cm nad přilehlou komunikací. Povrch je z důvodu účelové odlišitelnosti volen jako dlážděný. Zpevněné plochy v místě autobusových zastávek jsou v příčném i podélném sklonu do 2,5%. Nástupištní ostrůvky jsou v šířkách 2m ve sklonu 2% od nástupištní hrany. Nástupištní hrana je 20cm nad obrusnou vrstvou pojížděné komunikace.
Skladba vozovky:
Zámková dlažba DL 80mm
Podsyp z drtě 40mm
Kamenivo stmelené cementem KSCI 150mm
Štěrkodrť ŠD 150mm
SO 11 Okružní křižovatka na styku SO1, SO2, SO3
Vnější průměr okružní křižovatky je 39m. Jízdní pruh je navržen v šířce 7,0m a prstenec v šířce 2,5m. Prstenec je tvořen dlažebními kostkami 100mm uložených do betonu. Příčný sklon jízdního pruhu je 2,5%. Nepojížděná část okružní křižovatky je sadovnicky upravena. Poloměry na vjezdu jsou R=12m, na výjezdu R=9m. Šířka komunikace v místě výjezdu je 4,0m, v místě vjezdu do okružní křižovatky 3,0m. Všechny paprsky okružní křižovatky jsou opatřeny dlážděným dělícím ostrůvkem.
SO 11 Okružní křižovatka na styku SO3, SO4, SO5
Vnější průměr okružní křižovatky je 39m. Jízdní pruh je navržen v šířce 7,0m a prstenec v šířce 2,5m. Prstenec je tvořen dlažebními kostkami 100mm uložených do betonu. Příčný sklon jízdního pruhu je 2,5%. Nepojížděná část okružní křižovatky je sadovnicky upravena. Poloměry na vjezdu jsou R=12m, na výjezdu R=9m. Šířka komunikace v místě výjezdu je 4,0m, v místě vjezdu do okružní křižovatky 3,0m. Všechny paprsky okružní křižovatky jsou opatřeny dělícím ostrůvkem a sadovnicky upraveny.
SO 20, SO21 Hlavní parkovací plocha
Parkoviště je navrženo s kolmým stáním o rozměrech 2,4x5,3m. Celková kapacita parkovacích ploch zahrnující SO20 a SO21 činí 1000 osobních automobilů skupiny O2. Stání pro osoby s omezenou možností pohybu tvoří 5% - 50 stání. Parkovací místa pro osoby s omezenou možností pohybu mají šířku 3,5m Podélný sklon je 0,5%. Příčný sklon je navržen nepřevyšující 2,5%. Obousměrné komunikace pro provoz automobilů po parkovišti jsou navržené v šířce 6,0m. Odvodnění parkovacích ploch je realizováno pásovými vpustmi.
Skladba vozovky parkovacích stání:
Asfaltový beton ACO S22 20mm
Obalované kamenivo OK 50mm
Štěrkodrť ŠD 0-63 150mm
Štěrkodrť ŠD 0-32 150mm
SO 101 Komunikace pro pěší
Komunikace pro pěší jsou ze zámkové dlažby v jednotném sklonu 2% směrem od obchodního centra do vozovky. Odvodnění krytu je provedeno podélným a příčným sklonem. Odvodnění kosntrukčních vrstev je realizováno společným trativodem chodníku a přilehlé komunikace.
Skladba komunikace pro pěší:
Zámková dlažba DL 60mm
Podsyp z drtě 40mm
Kamenivo stmelené cementem KSCI 150mm
Štěrkodrť ŠD 100mm