SZZ - Ceny

e samostatně k ceně stavební práce pomocí norem včetně ztratného a ocení se pořizovací cenou.
Cenový reprezentant – určuje druhy materiálů, profesí a strojů pro provedení stavební práce a jejich spotřebu podle předem stanovených norem (norem spotřeby).
Reprezentant se určí podle technologického postupu a technických ukazatelů.
Množství se určí pomocí norem spotřeby
Ocení se pomocí oceňovacích podkladů
Norma spotřeby určuje množství spotřeby materiálu, pracovního času výrobní lidské síly nebo výrobního zařízení na provedení m.j. stavební práce.
Např. norma spotřeby pro vápenné omítky je m3/m2 a je to vč. Ztratného
Norma spotřeby pro lidskou sílu se stanovuje na Nh / m.j. např. Nh / m2 omítky určuje za jak dlouho bude m2 omítky zhotoven

Norma výkonu stroje se stanovuje obdobně Sh / m.j.
Oceňovací podklad je material, který specifikuje cenu nebo sazbu v Kč příslušné spotřeby a to pro:
Materiál – pro ten je to pořizovací jednotková cena v Kč/m.j. Zahrnuje i náklady na pořízení
mzdy – pro ty je to hodinový mzdový tariff v Kč/Nh
stroje – pro ty je to sazb v Kč/Sh
Výpočet nákladových cen – se odvíjí od výpočtu jednotlivých nákladů podle předem stanoveného kalkulačního vzorce.
PŘÍMÉ NÁKLADY
Náklady na přímý material je suma nákladů jednotlivých materiálů kalkulovaných v ceně stavební práce vyjádřené v Kč.U jednotlivých materiálů se stanoví pomocí množství spotřebovaného materiálu na m.j. stavební práce. Takže platí:
Náklady na přímý material celkem = Σ nákladů na material
Náklad na material = norma spotřeby x jednotková cena
Kč / m.j. = m.j / m.j x Kč / m.j.
Náklady na přímé mzdy – je suma mzdových nákladů jednotlivých profesí kalkulovaných v ceně stavební práce vyjádřené v Kč. Stanoví se pomocí množství spotřebovaného výrobního času na m.j. Platí:
Náklady na přímé mzdy celkem = Σ nákladů na mzdu
Náklad na mzdu = norma výkonu x hodinový mzdový tarif
Kč / m.j. = Nh / m.j x Kč / Nh
Náklady na stroje – je suma nákladů za jednotlivé stroje kalkulované v ceně stavební práce včetně nákladů na provozní hmoty. Pro jednotlivé stroje se stanoví pomocí normy výkonu stroje v m.j. stavební práce / Sh.
Přímé náklady na stroje celkem = Σ nákladů na na stroj
Náklad na stroj = norma výkonu x hodinová sazba
Kč / m.j. = Sh / m.j x Kč / Sh
NEPŘÍMÉ NÁKLADY
Režie- je objem nákladů vynaložených na zajitněí stavební výroby. Jsou to náklady, které vznikají jako soubor nákladů, které nejsou přímo přiřaditelné k výkonům. Stanovují se pomocí procentuální přirážky. Režie rozlišujeme výrobní a správní a jejich výše se stanovuje z údajů minulých období.
Zisk – se kalkuluje z požadovaného objemu zisku na obodbí pro které se cena kalkuluje. Do cen se stanoví procentní přirážkou z předem zvolené základny.
PRO INFORMACI:
Hodinová zůsčovací sazba – je cena práce prováděné v rámci stavební činnosti v případě že:
jde o zakázku menšího rozsahu (časového i věcného)
nejsou k dispozici vstupní údaje a informace pro kalkulace
Oceňují se výkony pracovní síly a náklady s tím spojené, tedy:
Přímé mzdy + příspěvek na sociální pojištění + náhrada za ztrátu času a jízdné
Hodinová zůčtovací cena – je sazba + režie a zisk
37. Náklady na provoz stavebních strojů a zařízení,postupy stanovení sazby pro cenové kalkulace stavebních prací a stavebních objektů a pro nájemné za půjčování strojů.
Sazbu strojohodiny pro ceny stavebních prací stanovíme:
Náklady na pořízení a provoz + náklady na provozní hmoty = Kalkulační sazba stroje
Tyto sazby jsou bez režie a bez zisku a slouží pro kalkulaci přímých nákladů na stroje v ceně stavební práce. Takže když to vše připočítáme tak máme:
Kalkulační sazba stroje + přímé mzdy + režie + zisk = Sazba pro pronájem stroje kalkulovaná
a když tuto sazbu vynásobím koeficientem trhu dostanu sazbu pro pronájem stroje tržní
Náklady na pořízení zahrnují:
cenu pořízení
náklady na dopravu stroje
poplatky spojené s jeho pořízením
náklady na montáž a demontáž (vyžaduje-li to stroj)
Náklady na provoz zahrnují:
přesuny stroje z titulu technologie a organizace práce ve výrobě
náklady na opravy a údržbu v době jeho životnosti
provozní hmoty
Odpisy jsou částka, která vyjadřuje míru opotřebení stroje a je:
Roční odpis = sazba (%) x základna (Kč)
sazba (%) = 1 / životnost stroje v letech x 100
Tento vzorec platí pro proporcionální odepisování. Pro progresivní a degresivní odpisování se stanoví normative pro každý rok.
Odpisy jsou podle účelu:
daňové
kalkulační
bilanční – účetní
Podle velikosti odpisu:
lineární
degresivní
progrčesivní
neodpisované – celý náklad se stává nákladem v roce pořízení
Základnou pro odpisování může být:
- pořizovací cena
- výrobní cena
- zůstatková cena
- cena za kterou je možné odepisovaný stroj znovu pořídit
- kombinovaná cena
další str. 89-91, opory Ceny ve stavebnictví, Marková
38. Doprava materiálů pro stavební výrobu, postupy stanovení sazby pro cenové kalkulace stavebních prací a stavebních objektů
Dopravní náklady jsou náklady na dopravu materiálu pro stavební výrobu od dodavatele na první skládku na staveništi. Může to být i doprava stavebních strojů od prodejce nebo mezi jednotlivými stavbami. Patří sem i odvoz suti a vybouraných hmot na úložiště mimo proctor staveniště.
Kalkulace se provádí pomocí kalkulačního vzorce, kde kalkulační jednicí je km dopravní vzdálenosti.
Vzorec:
Náklady na pořízení a provoz dopravního prostředku
+
náklady na provozní hmoty
+
mzdy posádky vč. sociálního a zdravotního pojištění
+
režie
+
zisk
Celkem je sazba dopravních nákladů vypočtená
*
koeficient trhu
je sazba dopravních nákladů tržní
+
DPH
Je sazba dopravních nákladů fakturovaná
Pořizovací cena dopravního prostředku je:
- Cena pořízení za kterou byl zakoupen
- poplatky spojené s jeho pořízením
Náklady na provoz dopravního prostředku – jsou náklady na opravy, údržbu a provozní hmoty
Opravy – jsou průměrné roční náklady vynaložené na opravy a údržbu dopravního prostředku. Stanoví se pomocí normy k předem zvolené základně.
Norma = náklady na opravy za rok v Kč / základna v Kč
Náklady na provozní hmoty – jsou celkové náklady namnožství provozních hmot spotřebovaných provozem stroje.
Náklady na PH (Kč/km) = norma spotřeby (m.j./km) x jednotková cena (Kč/m.j.)
Nákladyn a opotřebení pneumatic se kalkulují s ohledem na předem stanovenou životnost a jejich množství.
Náklad na pneu = počet pneu x jedn.cena / životnost v ujetých km
Mzdy posádky – jsou náklady, které se stanoví z hodinové mzdové sazby pracovníka a nákladů na sociální a zdravotní pojištění. Stanovuje se na hodinu a na ujetý km
Režie – jsou společné náklady vznikající provozem dopravního prostředku. Objem režie je nepřímým nákladem a vypočte se pomocí přirážky k předem zvolené základně.
Zisk – je kalkulovaným objem zisku na plánované období. Vypočte se rovněž pomocí přirážky k předem plánované základně.
Další pojmy k této kapitole:
Roční časový fond provozu dopravního prostředku je počet hodin provozu stanovený z kalendářního fondu sníženého o prostoje z titulu svátků, sobot a neděl, oprav, údržby a dalších prostojů pro délku směny 8 hodin, upravený koeficientem směnnosti. Ten upravuje délku směny podle potřeb plánu.
Počet ujetých km – je plánovaný počet km které se ujedou za jeden rok při plánovaném ročním časovém fondu.
Identifikační kód dopravního prostředku – vymezuje druh, typ a výkon. Stanoví se buď podle třídníku dostupného na trhu nebo podle vlastního systému třídění. Je nedílnou součástí database evidence dopravních prostředků.
Kalkulační metody:
individuální kalkulace – se provádí z vlastních nákladů odpovídajícím podmínkám provozu dopravního prostředku. Náklady je vhodné předem stanovit jako normy. Postup kalkulace se provede podle zvoleného kalkulačního vzroce.
Kalkulační porovnání – se provádí porovnáním s kalkulací porovnatelné položky technicky a výkonově srovnatelné, pro kterou již byla sazba vypočtena.
39. Náklady na pořízení materiálů, postupy stanovení sazby pro cenové kalkulace
stavebních prací a stavebních objektů
Náklady na pořízení materiálu zahrnují dopravní náklady, skladovací náklady a zásobovací náklady.Dopravní náklady se stanoví podle dopravní parity tj. zejména rozsah dopravních nákladů včetně případného naložení a složení započtených v ceně prodejce. Parita udává podmínky určující úhradu dopravních nákladů dodavatelem materiálu.Je součástí smluvních podmínek a ceny.
Dopravní parity:
A1 – franko vagón odesílací stanice dodavatele (dodavatel hradí svoz do železniční stanice a naložení na vagón)
A2 – franko rampa závodu dodavatele (dodavatel nehradí naložení na silniční vozidlo)
A3 – franko dopravní prostředek v závodě dodavatele (dodavatel hradí naložení na silniční vozidlo)
B1 – franko vagón stanice odběratele (dodavatel hzradí svoz do železniční stanice, překládku na vagón a železniční přepravné do stanice odběratele)
B2 – franko rampa závodu odběratele (dodavatel hradí nakládku na silniční vozidlo, přepravné a vykládku ze silničního vozidla na rampu odběratele)
B3 – franko závod odběratele (dtto B2, včetně svozu do sběrnéhomísta, přepravného, rozvod do sběrného místa určení a složení na rampu skladu odběratele)
Parity A (franko dodavatel) – tedy zahrnují v ceně nejméně dorpavních nákladů, parity typu B zase nejvíce. Ani u parity B však nejsou zahrnuty všechny dopravní náklady např. až na první skládku na staveništi.
Skladovací náklady – jsou všechny náklady spojené s prostorovými náklady při skladování, s ostrahou a se znehodnocením materiálu v důsledku skladování
Zásobovací náklady – jsou náklady spojené se zajištněím materiálu, náklady při manipulaci, náklady na objednávky, fakturace
Kalkulace nákladů na pořízení – náklady se stanoví jako průměrná sazba na průměr