cenové normrivy

00 m3/km
- průměrná třída těžitelnosti je 75 % v třídě I, 20 % ve tří-
dě II a 5 % ve třídě III (třídění podle TKP 4-2005),
- rozprostření ornice, osetí a ošetření svahů,
- vytvoření aktivní zóny na pláni,
- opěrné a zárubní zdi v rozsahu do 100 m/km trasy
a výšky nepřesahující 2,0 m,
- konstrukci vozovky odpovídající danému typu komu-
nikace; přitom se nečiní rozdíl mezi živičnou a CB
vozovkou,
- přídatné jízdní pruhy a zvětšení jízdních pruhů ve
stoupání či ldesání v rozsahu, odpovídajícímu užité
podkategorii charakteru území,
- odvodnění pláně, příkopy a rigoly, trativody, drenáže,
propustky apod.,
- bezpečnostní a vodicí zařízení - svodidla, tlumiče ná-
razů, zábradlí, směrové sloupky, obrubníky,
- pevné dopravní značení,
- přejezdy SDP v množství 1 ks/3 lem trasy,
- služební sjezdy v počtu 1 sjezd/20 km trasy,
- u místní komunikace M 11,5/7,5 oboustranný chodník
(š. 2,5 m),
- u směrově rozdělených komunikací (od kategorie
S 20,75 výše) větve MÚK budované na zemním tělese
(nikoliv na mostních rampách) za předpokladu
1 MÚK/7 km trasy (pozn.: mostní objekty a křižující
komunikace se oceňují příslušnými normativy),
- protihlukové stěny v rozsahu hodnot uvedených ve
standardu B.5.
Cenový standard Komunikace neobsahuje:
- náklady na zlepšování podloží,
- sanace zemin,
- opevnění svahů dlažbou, odvodňovací žebra a podob-
né úpravy k zabezpečení stability zemního tělesa,
- chodníky (mimo M 11,5/7,5),
- chráničky inženýrských sítí,
- SSÚD,
- odpočívky.
Tyto náldady se v případě potřeby stanoví zvlášť v části
„expertní úprava základní ceny".
Cenový standard rovněž neobsahuje práce, které jsou zahr-
nuty ve standardech „ostatních souvisejících objektů" B1 - B8.
Výstavba poloviny směrově rozdělené komunikace
Pro ocenění výstavby poloviny budoucí směrově rozdělené
komunikace se použije 60 % ceny normativu příslušné návr-
hové kategorie budoucí komunikace.
Rekonstrukce komunikací
Rekonstrukce komunikací se oceňují individuálně na zákla-
dě výsledků průzkumů a diagnostiky, s ohledem na charak-
ter rekonstrukce, použité technologie a materiály. Při
výpočtu ocenění je nutno zohlednit i způsob vedení provozu
po dobu rekonstrukce, případně i nutnost úpravy a údržby
objízdné trasy.
A.2: Standard „Mosty":
Šířkové uspořádání mostů odpovídá návrhové kategorii
komunikace a požadavkům normy na prostorové uspořádá-
Červenec/Srpen - 2010 SILNIČNÍ OBZOR - roč. 71 177
T
ní mostů. Pro jednotlivé kategorie komunikací jsou přísluš-
né jednotkové ceny odvozeny od kategorie komunikace. Na
směrově rozdělených komunikacích je uvažováno s obou-
stranným revizním chodníkem (volná šířka 0,75m). V pří-
padě, že se navržená kategorijní šířka mostu liší od šířky
uvedené v souboru normativů, na mostě jsou navrženy
chodníky (mimo revizních chodníků na směrově rozděle-
ných komunikacích) nebo na most zasahují přídatné jízdní
pruhy či dochází ke zvětšení počtu jízdních pruhů ve stou-
pání nebo v ldesání, pak se záldadní ceny upraví koeficien-
tem v poměru navrhované a záldadní šířky.
Standard je uvažován s volnou výškou pod mostem do
8 m (volná výška mezi terénem a nosnou konstrukcí v nej-
vyšším místě).
Měrná jednotka: Délka mostu v lem stanovená podle ČSN
73 6201 - tj. délka spojnice konců křídel mostu, měřená v ose
mostu pro most odpovídající příslušné kategorii komunikace.
Délka mostu u čtyřpruhových komunikací se rovná prů-
měrné délce levého a pravého mostu.
Délka mostů s kolmými nebo šikmými křídly se stanoví,
jakoby křídla byla navržena rovnoběžná.
Cena mostů přesypaných se stanoví na základě jednotko-
vé ceny za nr půdorysné plochy („zastavěné plochy").
Cena biomostů (mostů umožňujících přechod zvěře přes
komunikaci) se stanoví na základě jednotkové ceny za nr
půdorysné plochy.
Cena lávek pro pěší odpovídá jejich volné šířce 3,0 m.
Cenový standard obsahuje:
- vytýčení mostního objektu,
- náklady spojené se zakládáním oper a pilířů,
- spodní stavbu mostu,
- nosnou konstrukci,
- izolace a vozovku na mostě,
- záchytná zařízení (zábradlí, zábradelní svodidla, svodi-
dla, atd.) a jejich povrchové úpravy,
- zařízení pro převedení kabelových inženýrských sítí
(chráničlcy apod.),
- systémy odvodnění mostu z materiálů s vysokou život-
ností,
- úpravu přechodových oblastí,
- osazení ložisek a dilatačních závěrů,
- opatření k ochraně proti účinku bludných proudů,
- zatěžovací zkoušky pilot a nosné konstrukce, pokud
jsou požadovány dle příslušných předpisů,
- náklady na montážní zařízení, skruže atd.,
- u mostů železničních náldady na výluky.
Cenový standard neobsahuje:
- zvýšení nákladů spodní stavby mostu v případě výšky
větší než 8,0 m (viz shora),
- náldady na speciální technologie výstavby (např. mosty
obloukové apod.),
- náldady z titulu omezení výstavby (např. nepřístupnost
prostoru pod mostem z důvodu ochrany přírody
apod.),
- náldady na výluky a ochranná opatření u silničních
mostů nad železnicí,
- protihlukové stěny na mostě, protihlukový tubus
apod.,
- osvětlení mostu,
- revizní zařízení pro údržbu mostní konstrukce,
- zařízení pro převedení trubních inženýrských sítí,
- požadavky na převedení pěší nebo cyklistické dopravy,
vyžadující zvláštní opatření na mostní konstrukci,
- přeložky sítí nebo komunikací nutné pro budování
spodní stavby,
- náldady na zakládání v poddolovaném území, v území
nestabilním z hlediska pohybů půdy nebo sesuvů, v ob-
lasti skládek nebo ekologických zátěží,
- portály dopravního značení umístěné na mostě,
- úpravy prostoru pod mostem.
Tyto náldady se v případě potřeby stanoví zvlášť v části
„expertní úprava záldadní ceny".
Rekonstrukce mostů
Rekonstrukce mostů se oceňují individuálně na záldadě vý-
sledků průzkumů a diagnostiky s ohledem na jejich rozsah,
použité technologie a materiály.
A.3: Standard „Tunely":
Standard „Tunely" odpovídá normě o šířkovém uspořádání
tunelů ve 2 kategoriích:
- dvoupruhový tunel, záldadní světlá šířka 9,0 m
- třípruhový tunel, záldadní světlá šířka 14,75 m
Dále je zohledněn:
- způsob zhotovení tunelu jako
- ražený tunel za použití metody NRTM,
- tunel hloubený s tím, že za hranici oceněného za-
hloubení se považuje nadloží max. do výšky 3,0 m,
- délka tunelu
- krátký (do 500 m),
- dlouhý (nad 500 m),
- výstavba tunelu
- v extravilánu,
- v intravilánu.
Hloubené tunely v intravilánu je nutno ocenit individuál-
ně podle konkrétních podmínek.
Měrná jednotka: Délka tunelu v km jako délka mezi lícní
stranou portálů.
Cenový standard obsahuje:
- výstavbu tunelu včetně primární obezdívky, výztuže,
izolace, definitivní obezdívky a případně i tunelových
propojek,
- vybudování portálů tunelu,
- vozovku v tunelu,
- dopravní značení v tunelu,
- odvodnění tunelu,
- požární vodovod a nádrž pro tunel,
- osvětlení tunelu,
- technologické vybavení tunelu (vzduchotechnika, mě-
ření fyzikálních veličin, požární signalizace, zabezpe-
čovací signalizace, řízení silničního provozu, tísňové
volání SOS, TV okruh tunelu, evakuační rozhlas,
náhradní zdroj energie),
178 SILNIČNÍ OBZOR - roč. 71 Červenec/Srpen - 2010
- technologickou třídu ražnosti ve skladbě:
tř. 1-2: 10 %, tř. 3-4: 70 %, tř. 5: 20 %.
Cenový standard neobsahuje:
- průzkumné štoly
- provozní objekty pro řízení provozu v tunelu,
- náklady na geotechnický monitoring,
- rozsáhlé předportálové úpravy (zdi, galerie, opevnění
svahů apod),
- objekty související s odvětráním tunelů (výdechové ob-
jekty apod.),
- další objekty, související se zajištěním bezpečnosti v tu-
nelech (příjezdové komunikace, heliporty apod.),
- zemní práce a ochranné konstrukce při zahloubení
hloubených tunelů větším než 3,0 m nadloží,
- zkušební provoz tunelu v trvání 12 měsíců.
Tyto náklady se stanoví zvlášť v části „expertní úprava zá-
kladní ceny".
Pro orientační rozdělení celkových nákladů na výstavbu
tunelu na náklady stavební části a technologii při sestavení
IZ lze v závislosti na délce tunelu použít následující tabulku,
která uvádí procentní podíl náldadů na technologii z celko-
vých nákladů tunelu podle cenových normativů:
Poznámka:
a) mezilehlé hodnoty je možné interpolovat,
b) pro tunely kratší než 200 m se doporučuje stanovit podíl
technologie v rozmezí 8-14 procent,
c) procentní sazby použít stejné pro tunely v extravilánu
i v intravilánu, stejně jako pro hloubené nebo ražené,
d) náklady obsahují i náklady na vyhotovení provozní
dokumentace a na servisní údržbu tunelu po dobu 1 roku.
A.4: Standard „Mimoúrovňová křižovatka (MÚK)"
U směrově rozdělených komunikací (od kategorie S 20,75
výše) se tento standard nepoužije.
U silnic I. třídy se počet MÚK započítá v plném rozsahu,
neboť nejsou součástí standardu těchto komunikací. Stan-
dard obsahuje větve MÚK budované na zemním tělese (ni-
koliv na mostních rampách), a to ve dvou kvadrantech
(osmičkovitá, deltovitá). Standard neobsahuje křižující ko-
munikaci a mostní objekt v křížení s hlavní trasou.
B. Standardy ostatních souvisejících objektů
Standardy ostatních souvisejících objektů obsahují všechny
ostatní práce, které jsou nutné pro zhotovení díla, jejichž
rozsah však v době sestavení investičního záměru není po-
drobně znám, a proto se stanoví jako procentní část náldadů
hlavních stavebních objektů projektu (část A cenových nor-
mativů).
Měrná jednotka těchto standardů je stanovena procentní
sazbou z nákladů, stanovených z předchozích standardů na
záldadě statistického zjišťování z realizovaných staveb. Zde
záleží na zkušenosti a schopnosti zpracovatele odhadnout
zvýšený nebo snížený rozsah konkrétních prací oproti
běžnému standardu, neboť rozdíly zejména v intravilánu
mohou být značné. V případě výrazně vyššího rozsahu čin-
ností oproti běžnému standardu (např. u protihlukových
stěn, mimořádných přeložek inženýrských sítí apod.) je nut-
né stanovit podíl ostatních souvisejících objektů expertním
posouzením.
Ve všech kategoriích souvisejících objektů (mimo objekty
drah) se procento ze záldadní ceny stanoví s ohledem na
umístění stavby buď v extravilánu, nebo v intravilánu.
B.1: Všeobecné položky
Standard obsahuje (podle okolností) náklady kapitoly „0"
soupisu prací, tj. náklady na požadovaná pojištění, poplatky,
vybavení a provoz kanceláře správce stavby, zkoušky naříze-
né objednatelem, provizorní položky (pokud existují), ná-
klady na RDS (pokud je specifikována samostatně) atd.
B.2: Přípravné práce
Standard obsahuje demolice, přístupové komunikace, úpra-
vy objížďkových komunikací před realizací a během realiza-
ce stavby včetně DIO a provizorního dopravního značení,
zařízení staveniště, mobilizaci a demobilizaci zhotovitele.
B.3: Vodohospodářské objekty
Standard obsahuje kanalizace, lapoly, retenční nádrže
v běžném rozsahu, přeložky vodovodů, přeložky vodotečí
a úpravy jejich koryt, úpravy meliorací.
B.4: Inženýrské sítě
Standard obsahuje přeložky NN a VN vedení, telekomuni-
kačních zařízení, NT a VT plynovodů, produktovodú, dál-
kových kabelů a dalších sítí, veřejného osvětlení apod.
B.5: Zabezpečovací a ochranná opatření
Standard obsahuje protihlukové stěny a zemní valy, oploce-
ní, stěny proti oslňování, zdi v rozsahu nad limit zahrnutý
v normativu „komunikace" apod.
Protihlukové stěny jsou uvažovány v rámci standardu
s následujícími délkami na 1 km komunikace:
dálnice 150 m
rychlostní komunikace extravilán 120 m intravilán 360 m
silnice I. tř. směrově rozdělené extravilán 75 m intravilán 225 m
Rozsah těchto zařízení nad rámec běžného rozsahu je nut-
no zohlednit v rámci expertního ocenění.
B.6: Technologická zařízení
Sdělovací a telematická zařízení (informační, měřicí a pře-
nosová, proměnné dopravní značky, kamerové systémy,
mýtné brány, SOS systémy, telefonní hlásky apod.) a světel-
ná signalizace.
Tento standard se použije pouze u dálnic a rychlostních
silnic a u městských komunikací se světelnou signalizací.
Tato kategorie se netýká technologického vybavení tunelů,
které je zahrnuto ve standardu Tunely.
Typ tunelu
Délka tunelu
200 m 500 m 1 000 m 1500 m 2 000 m
dvou pruhový 20,0 9b 19,4 9b 18,3 % 17,1 96 16,0 9b
třípruhový 13,0 9b 12,3% 11,2 9b 10,2% 9,1 9b
Červenec/Srpen - 2010 SILNIČNÍ OBZOR - roč. 71 179
B.7: Úpravy ploch
Standard obsahuje technické rekultivace komunikací a
zpevněných ploch ZS, vegetační úpravy, úpravy komunikací
dotčených stavbou, ostatní plochy jako odpočívky, parko-
viště, odstavné plochy. Nezahrnuje biologické rekultivace
ploch po skončení stavby.
B.8: Objekty drah
Do této kategorie se zařazují veškeré objekty drah, zejména
úpravy železničního svršku a spodku, železniční přejezdy,
zabezpečovací a sdělovací zařízení, trakční vedení, napájení
a ostatní související práce ve styku se železnicí, a to včetně
potřebných výluk.
Vzhledem k individuálnímu rozsahu těchto prací se neo-
ceňují procentní sazbou z ceny hlavních objektů, ale vždy
individuální expertní kalkulací.
2. CENOVÉ NORMATIVY 2010
TYP OBJEKTU-KOMUNIKACE
značka položky souboru normativů MJ Cena dle CN 2010
1 2 3 4
A.1.1 dálnice (D 33,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pa-horkovité území km 207300000 Kč
A.1.2 dálnice (D 33,5), extravilán, novostavba, hornaté území km 237100000 Kč
A.1.3 dálnice (D 27,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pa-horkovité území km 166100 000 Kč
A.1.4 dálnice (D 27,5), extravilán, novostavba, hornaté území km 189800000 Kč
A.1.5 rychlostní silnice (R 33,5), extravilán, novostavba, rovi-naté a pahorkovité území km 191 100000 Kč
A.1.6 rychlostní silnice (R 33,5), extravilán, novostavba, horna-té území km 218 200000KČ
A.1.7 rychlostní silnice (R 33,5), intravllán, novostavba, rovina-té a pahorkovité území km 251 900 000 Kč
A.1.8 rychlostní silnice (R 27,5), extravilán, novostavba, rovi-naté a pahorkovité území km 153300000 Kč
A.1.9 rychlostní silnice (R 27,5), extravilán, novostavba, horna-té území km 174800000 Kč
A.1.10 rychlostní silnice (R 27,5), intravllán, novostavba, rovina-té a pahorkovité území km 201 600000 Kč
A.1.11 rychlostní silnice (R 25,5), extravilán, novostavba, rovi-naté a pahorkovité území km 143 900 000 Kč
A.1.12 rychlostní silnice (R 25,5), extravilán, novostavba, horna-té území km 164000000 Kč
A.1.13 rychlostní silnice (R 25,5), intravilán, novostavba, rovina-té a pahorkovité území km 189000000 Kč
A.1.14 silnice I. třídy (5 24,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území km 119700000 Kč
A.1.15 silnice I. třídy (S 24,5), extravilán, novostavba, hornaté území km 136600000 Kč
A.1.16 silnice I. třídy {5 24,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území km 155200 000 Kč
— A.1.17 silnice I. třídy (S 20,75), extravilán, novostavba, rovinaté
a pahorkovité území km
108 800 000 Kč
A.1.18 silnice I. třídy (S 20,75), extravilán, novostavba, hornaté území km 124 000 000 Kč
A.1.19 silnice I. třídy (S 20,75), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území km 140 900 000 Kč
A.1.20 silnice I. třídy (511,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území km 48700000 Kč
A.1.21 silnice 1. třídy (S 11,5), extravilán, novostavba, hornaté území km 58000000 Kč
A.1.22 silnice I. třídy (S 11,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území km 57900 000 Kč
A.1.23 silnice 1. třídy (S 11,5), intravilán, novostavba, hornaté území km 67 000000 Kč
A.1.24 silnice 1. třídy (S 9,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území km 39 400 000 Kč
A.1.25 silníce 1. třídy (5 9,5), extravilán, novostavba, hornaté území km 47 000 000 Kč
A.1.26 silnice 1. třídy (5 9,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území km 46900000 Kč
A.1.27 silnice 1. třídy (S 9,5), intravilán, novostavba, hornaté území km 54200 000 Kč
A.1.28 silnice II. třídy (S 9,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území km 29800 000 Kč
A.1.29 silníce II. třídy (S 9,5), extravilán, novostavba, hornaté území km 34300000 Kč
A.1.30 silnice II. třídy (S 9,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území km 35400000 Kč
A.1.31 silnice II. třídy (S 9,5), intravilán, novostavba, hornaté území km 39700000 Kč
A.1.32 silnice II. třídy (S 7,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území km 22700 000 Kč
A.1.33 silnice II. třídy (5 7,5), extravilán, novostavba, hornaté území km 26200000 Kč
A.1.34 silnice II. třídy (S 7,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území km 27100000 Kč
A.1.35 silnice II. třídy (S 7,5), intravilán, novostavba, homaté území km 30400 000 Kč
A.1.36 silnice III. třídy (S 7,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území km 20300000 Kč
A.1.37 silnice III. třídy (S7,5), extravilán, novostavba, hornaté území km 27100 000 Kč
A.1.38 silnice III. třídy (S 7,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území km 26 500000 Kč
A.1.39 silnice III. třídy (S 7,5), intravilán, novostavba, hornaté území km 30800000 Kč
A.1.40 silnice III. třídy (S 6,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území km 17200000 Kč
A.1.41 silnice III. třídy (S 6,5), extravilán, novostavba, homaté území km 23000000 Kč
A.1.42 silnice III. třídy (S 6,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území km 22300000 Kč
A.1.43 silnice III. třídy (5 6,5), intravilán, novostavba, hornaté území km 26100000 Kč
A.1.44 silnice III. třídy (5 4,0), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území km 9300000 Kč
A.1.45 silnice III. třídy (S 4,0), extravilán, novostavba, homaté území km 12500 000 Kč
A.1.46 silnice III. třídy (S4,0), intravllán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území km 12200 000 Kč
A.1.47 silnice III. třídy (5 4,0), intravilán, novostavba, hornaté území km 14300000 Kč
180 SILNIČNÍ OBZOR - roč. 71
A.1.48 místní komunikace (M 7,5/7,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území km 19200000 Kč
A.1.49 místní komunikace (M 7,5/7,5), extravilán, novostavba, hornaté území km 25 600 000 Kč
A.1.50
místní komunikace (M 11,5/7,5), intravilán, novostavba,
rovinaté a pahorkovité území km 29 500 000 Kč
A.1.51
místní komunikace (M 11,5/7,5), intravilán, novostavba,
hornaté území km 35 900000 Kč
A.1.52 polní cesty (P6), extravilán, novostavba km 11400 000 Kč
A.1.53 polní cesty (P5), extravilán, novostavba km 9100 000 Kč
A.1.54 polní cesty (P4), extravilán, novostavba km 6800 000 Kč
A.1.55 stezky pro pěší a cyklisty, novostavba (šíře 3,0 m) km 6 300 000 KČ
TYP OBJEKTU-MOSTY
značka položky souboru normativů MJ :ena dle CN 2008
A.2.1 dálniční D 33,5, novostavba km 1332100000 Kč
A.2.2 dálniční D 27,5, novostavba km 1 101000 000 Kč
A.2.3 silniční R 33,5, novostavba km 1 332100 000 Kč
A.2.4 silniční R 27,5, novostavba km 1 101 000 000 Kč
A.2.5 silniční R 25,5, novostavba km 1043 300000 Kč
A.2.6 silniční S 24,5, novostavba km 1004800000 Kč
A.2.7 silniční S20,75, novostavba km 927800000 Kč
A.2.8 silniční S 11,5, novostavba km 548400 000 Kč
A.2.9 silniční S 9,5, novostavba km 461 300 000 Kč
A.2.10 silniční S 7,5, novostavba km 374300000 Kč
A.2.11 silniční S 6,5, novostavba km 330700000 Kč
A.2.12 silniční S 4, novostavba k 222000 000 Kč
A.2.13 silniční P6, novostavba km 273100 000 Kč
A.2.14 silniční P5, novostavba km 234600 000 Kč
A.2.15 silniční P4, novostavba km 196200000 Kč
A.2.16 železniční, jednokolejné, novostavba km 775900 000 Kč
A.2.17 železniční, dvoukolejné, novostavba km 1 219200 000 Kč
A.2.18 přesypané mosty, novostavba m2 41 400 Kč
A.2.19 biomosty, novostavba m2 31 000 Kč
A.2.20 lávky pro pěší, novostavba {šíře 3,0 m) km 108600 000 Kč
TYP OBJEKTU-TUNELY
značka položky souboru normativů MJ Cena dle CN 2008 (cena za tubus)
A.3.1 dvoupruhové, ražené, extravilán, krátké tunely (do 500 m) km 874400000 Kč
A.3.2 dvoupruhové, ražené, extravilán, dlouhé tunely (nad 500