Top matroš od Salíka

, 4lístková, deltovitá); Návrh nivelety – přímé úseky, výškové oblouky (vypuklý větší poloměr kvůli rozhledu, vydutý); poloměr pro zastavení pro rychlost 40-130 je 500-15000; pro předjíždění 40-90 je 5000-37000; vyduté doporučené pro rychlost 40-130 jsou 1000-7000; délka rozhledu pro zastavení před překážkou je základní požadavek pro komunikace (vychází z doby reakce řidiče, brzdné dráhy, bezpečnostního odstupu od překážky; pro předjíždění + dráha pro předjetí; Příčný sklon většinou 2,5%, jednosměrné kom. jednostranný sklon, obousměrné střechovitý (v obloucích dostředný), kvůli odvodnění a snížení odstředivé síly; klopení kolem osy nebo kolem vnějšího okraje vodicího proužku; DopSysMest: Radiální, Diametrálně okružní, Pravoúhlý, Hvězdicovitý, Tangenciální, Roštový, MHD - spec.dop.syst. k přepravě velkého mn.osob na krátké vzd. - metro, tramvaj, trolejbus, autobus, příměstská železnice; Kategorie drah – železniční, tramvaj, trolej, lanová; obvod dráhy je území určené pro umístění stavby dráhy (ohraničen hranicemi drážního pozemku nebo 3m vně od osy krajní koleje, nejméně 1,5m od stavby dráhy; ochranné pásmo 60m od osy krajní koleje, nejméně 30m od hranice obvodu dráhy (lze zde zřizovat stavby se souhlasem drážního správního úřadu); pojmy – železniční trať, síť, staničení trati, širá trať – traťová kolej, jízdní řád, grafikon, dopravna; Geometrické parametry – konstrukční (rozchod koleje, vzájemná výšková poloha kolejnicových pásů), geometrické (směr, podélná výška a sklon koleje), prostorová poloha (množina bodů určených polohopisnými souřadnicemi a nadm.výškou); standardní mezní maximální hodnota; osa a niveleta koleje; Rozchod koleje měřen 14mm pod temeny hlav kolejnic (u širokopatních), 4 nebo 9 u žlábkových; 1435mm; úzký 600-1067, široký 1520-1676; převýšení dáno úhlem mezi spojnicí temen a vodorovnou rovinou nižšího temene (přepona 1500mm), převýšení ≤150mm, nedostatek a přebytek převýšení (skutečné < teoretické a naopak); sklon 3°%; Průjezdný průřez tvary Z-GC, Z-GČD, Z-GB (4000x4850/4800/4375), nástavec pro elektrizované tratě, osová vzdálenost 4000mm, v dopravnách 5000; Železniční spodek – pláň tělesa, konstrukční vrstva, zemní pláň, zemní těleso, terén, podloží, pražcové podloží – štěrkopísek (zemní pláň sedlaná), šp + geotextilie (zemní pláň v jednostranném sklonu), betonová deska + písek + geo, asfaltový beton + písek, odvodnění otevřené (povrchová voda) - příkopy, kryté (podzemní) – trativody; Železniční svršek – plní nosnou a vodicí fci, klasická kce (kolejnice, kolejnicové podpory – příčný, podélný, deskový, rámový pražec; drobné kolejivo - podkladnice, svěrky, spojky, izolátory; upevňovadla – hřeby, vrtule, spony, šrouby, kroužky; kolejové lože), moderní kce (bez lože); Dopravny jsou na trati, řídí sled vlaků (stanice, výhybny, hlásky, hradla), rozdělení stanic – mezilehlé, výchozí, koncové, přípojné, odbočné, styčné, uzlové; číslování kolejí – pohled na konec trati (levá lichá, pravá sudá), traťové 1,2; staniční 1a,1b; Výhybky – výhybka, křižovatka, jednoduchá a dvojitá kolejová spojka, jednoduchá výhybka – ze 2 do 1 koleje, jedna větev přímá, druhá obloukem napojena; výhybkové kce – kolejové křižovatky, dvojité kolejové spojky, dilatační zařízení, atypické
Vypracováno dle skript a přednášek