Top matroš od Salíka

 tahu i tlaku 20-80, součinitel spolehlivosti materiálu 1,45, hustota 500/700-900; Srovnání – beton výhody – pevnost v tlaku, odolnost proti požáru, odolnost proti dynamickému zatížení (u monolitických kcí); nevýhody – rozptyl fyz.-mechanických vlast. (30%), objemové změny (smršťování, dotvarování), tepelná a zvuková vodivost; ocel výhody – pevnost v tahu i tlaku, velká rozpětí a výšky (visuté mosty), hmotnost kčních prvků; nevýhody – drahá ochrana proti korozi a požáru, odolnost vůči dynamickému zatížení (rázy), tepelná a zvuková vodivost; dřevo výhody – tepelně izolační vlastnosti, poměr mezi pevností a objem.hmotn., odolnost vůči dynamickému zatížení; nevýhody – proměnlivost fyz-mech vlastn. (heterogenita, anizotropie), hořlavost, změny objemu i pevnosti vůči vnějšímu prostředí (teplota, vlhkost)
Doprava = soubor procesů vedoucí k cílenému přemisťování osob, energie, materiálu,…; Přeprava = přemístění jako výsledek dopravy; Rozdělení – konvenční (pozemní, vodní, letecká, kosmická), nekonvenční (potrubní, dopravníková, lanová, vznášedla), spoje (pošta, internet, radio a telekomunikace); veřejná X neveřejná; hromadná X individuální; technologická, vnitrozávodní, příměstská, vnitrostátní, mezinárodní; Dálnice – rychlá dálková a mezistátní doprava motorovými vozidly (bezúrovňová křížení, směrově oddělené jízdní pásy, oddělený vjezd a výjezd, >80kmh); Silnice – pro silniční a jiná vozidla, chodce (tvoří silniční síť); I.třídy – dálková a mezinárodní doprava; II.tř. – mezi okresy; III.tř. – mezi obcemi; Místní komunikace – místní doprava na území obce; I.tř. – rychlostní, II.tř. – sběrné, III.tř. – obslužné, IV.tř. – smíšené bez aut; Účelová komunikace – nemovitost silnice, lesní a zemědělské cesty (polňačky); Šířkové uspořádání – silnice S9,5/80, 2(a+v+c+e) = kategorijní šířka 9,5m (a – jízdní pruh s rozšířením ve směrovém oblouku; 2a – pás; koruna); dálnice D33,5/120, 4a+d+2(v1+v2+c+e) = kateg.šířka 33,5m (d – stř.dělicí pás); 1 pruh S4,0/40 po max 200m výhybny; 2 pruhy S6,5;7,5;9,5;11,5/60;70;80;90; směrově rozdělené S20,75;21,5/90;100 R25,5/120 DaR27,5;33,5/120; Parkoviště - navrhují se dle potřeby, vymezené závěry dopravního řešení územních plánu, poblíž komunikací rychlostních a sběrných, dále parkoviště záchytná na obvodu města nebo jeho centrální oblasti za předpokladu jejich rychlého a kapacitního spojení s centrem prostřednictvím MHD, vjezd a výjezd vozidel nesmí rušit průběžnou dopravu, počet stání osobních automobilu je závislý na stupni automobilizace obyvatelstva, podle druhu objektu se stanoví odpovídající počet stání (2,5x5m); Trasa = prostorová čára určující směr i výšku komunikace, plynulá křivka tvořená směrovým či výškovým obloukem; situace = půdorys (osa) 1:10000; podélný profil = průběh terénu a nivelety, 10x převýšené podélné profily, 1:1000/100; Směrové oblouky – prostý kružnicový, kružnicový s přechodnicemi, přechodnicový, složený (vejcovka, košovka, spirální křivka); přechodnice – kubická parabola (železnice), klotoida (silnice) nekonečná křivka s plynule měnící se křivostí (lineárně) – A = √L.R; τ = L/2R Křižovatky – úrovňové (průsečná, styková, vidlicová, odsazená, hvězdicová), okružní (s 1 pruhem, se 2, mini, zvláštní), mimoúrovňové (osmičkovitá, prstencovitá, 3lístková, srdcovitá