Ford

du, že ostatní výrobci automobilů přišli s moderním startováním na klíček a jejich vozy byly celkově o jednu generaci vyspělejší než u Forda. Mnozí zákazníci proto od Forda přešli například ke General Motors nebo k Chrysleru.
Model A:
V průběhu hektických šesti měsíců se Henrymu Fordovi a jeho synovi Edselovi podařilo navrhnout nové modernější auto - model A - které se stalo úspěšným nástupcem populárního modelu T. Společnost Ford Motor Company tedy záhy obnovila svou výrobu a znovu se postavila na nohy. Další "pohroma" pro Forda však přišla v roce 1943. Zemřel mu syn Edsel, kterému mezitím přenechal řízení společnosti, a Henry Ford se ve svých 79 letech znovu rozhodl nastoupit do čela společnosti. Ta mezitím každým měsícem produkovala finanční ztrátu ve výši několika milionů dolarů a opět se tedy potácela nad hranou bankrotové propasti. Bankrot společnosti Ford Motor Company se málem stal realitou v roce 1945. Fordovy zkrachovaly jeho investice s pozemky v Brazílii, na kterých pěstoval kaučuk pro výrobu svých pneumatik a zachránily ho až intervence a vládní záruky prezidenta Roosevelta, který celý podnik potřeboval k válečné výrobě.Závěr života:
Dne 7. dubna 1947 umírá Henry Ford na mozkovou příhodu ve svém sídle Fair Laine v Dearbornu. Pohřben je na Fordově hřbitově v Detroitu. Značnou část svého majetku věnoval Fordově nadaci, která funguje dodnes, přesto si však rodina Frodů zachovala plné vlastnictví Ford Motor Company. Henry Ford se nesmazatelně zapsal do dějin automobilového průmyslu i celé Ameriky a jeho první místo v žebříčku nejvlivnějších byznysmenů všech dob je oprávněné.
Dnes stojí v čele společnosti Ford Motor zakladatelův pravnuk Bill Ford. Tento vysokoškolsky vzdělaný manažer, absolvent prestižní princetonské univerzity, jenž nastoupil k firmě v roce 1979, dokázal do roku 2000 vystřídat celkem 15 různých míst. Nutno podotknout, že u vlastní firmy. A to nikoliv jako nějaký profesionální fluktuant, nýbrž jako zvídavý člověk, který chce poznat podnik doslova odshora dolů a zdola nahoru. Navzdory svým "automobilním genům" vůbec nepatří k typu děda. Je považován spíše za průmyslníka "nového věku", jak je dnes v módě označovat manažery, kteří se pokládají za horlivé ekology. Bill Ford dal již jasně najevo, že chce zelenou politiku učinit integrální součástí kvality firemní značky Ford. I proto prohlašuje: "Jednoho dne zmizí ze scény benzinové motory a plně je nahradí elektrické automobily poháněné palivovými články nebo jiným druhem čistého paliva."
Pokud jde o vlastní metody řízení, zaměřuje se zejména na posilování střední úrovně, kterou při stále větší míře decentralizace vedení i výroby pokládá za nejdůležitější článek firemního managementu. I proto je ho stále vidět nikoliv na poradách u nejvyšších ředitelů, nýbrž v jednotlivých divizích a sekcích. Jeho osobní zásada zní: "Nikdy nesedět za zavřenými dveřmi." O tom, že to Bill Ford jistě nemá a ani nebude mít snadné, nejlépe svědčí fakt, že stojí v čele gigantu s 324 000 zaměstnanci, který vyrábí 40 % veškeré produkce lehkých vozů v USA a jehož obrat v uplynulém finančním roce činil 172,2 miliardy dolarů s tím, že hodnota jeho akcií představuje 292,6 miliardy dolarů. Tedy podniku, jaký by si jeho děd jistě ani v nejbujnější fantazii nedokázal představit.
Zdroje: Zdroj: ářčáářHenry Ford ()
tady podle toho můžete
ještě něco doplnit
nějaké další obrázky
spousty dalších obrázků…..rozvoj aut, jak se postupem času měnily….to by bylo asi pěkný v prezentaci
Kniha:
Název  
Vydání  
1. vyd.
Nakl. údaje  
Havlíčkův Brod : Fragment, 1998
Popis (rozsah)  
64 s. : il. (některé barev.) ; 21 cm
 
EXEMPLÁŘE  
 
ISBN  
80-7200-011-X (brož.)
Edice  
Príbehy úspešných
Název originálu  
Další původce  
Poznámka  
Přeloženo z českého překladu anglického originálu
 
Životní a pracovní data H. Forda
Prosím Jindřišku aby z toho udělala takovou tu pěknou věc na konci každého referátu děkuji… ;-)