m01

kovaný při wopt u soudržných zemin (relativní ulehlosti Id u nesoudržných zemin). Poměr se vyjadřuje jako míra zhutnění – uvádí se v %
Na stavbě se objemová hmotnost zhutněné zeminy stanoví vyříznutím vzorku pomocí vyřezávacího kroužku (metoda, která se používal dříve – obj. hm. se určí z váhy zeminy v kroužku a z rozměrů kroužku) nebo se vyhloubí jamka, jejíž objem se stanoví membránovým objemoměrem příp. vysypáním normovým pískem a hmotnost odebrané zeminy vážením v laboratoři.
Obr. 1.9: Stanovení objemové hmotnosti zhutněné zeminy na stavbě membránovým objemoměrem
Obr. 1.10: Požadavky na míru zhutnění podloží a tělesa násypu (SZ – soudržná zemina, NZ – nesoudržná zemina)
Pro nesoudržné zeminy se provádí porovnání s indexem ulehlosti Id
Nepřímé metody :
Statická zatěžovací zkouška
Obr. 1.11: Statická zatěžovací zkouška
Obr. 1.12: Vyhodnocení statické zatěžovací zkoušky
Statická zatěžovací zkouška slouží ke kontrole zhutnění zemin a nestmelených podkladních vrstev. Provádí se zatlačováním kruhové desky (( 300 mm) tlakem vyvozeným ruční hydraulickou pumpou (viz obr. 1.11). Zkouška se provádí ve dvou zatěžovacích cyklech s tím, že rozhodující je výsledná hodnota modulu přetvárnosti Edef,2 z druhého zatěžovacího cyklu a poměr modulů Edef,2/ Edef,1, který charakterizuje míru dohutnění materiálu mezi prvním a druhým zatěžovacím cyklem.
Rázová zatěžovací zkouška
Slouží taktéž ke kontrole hutnění, avšak pouze jako doplněk statické zatěžovací zkoušky. V předpisech nejsou uvedeny hodnoty pro rázovou zkoušku (složité vyhodnocení odezvy dynamického rázu, která je závislá na řadě faktorů jako je. vlhkost zeminy, zrnitost atd.), proto je zapotřebí nejprve provést zkoušku statickou + na stejném místě taktéž rázovou, čímž se provede nakalibrování a na dalších místech se již provádí pouze zkouška rázová (podstatně rychlejší než statická). V případě pochyb však vždy rozhoduje statická zatěžovací zkouška.
Obr.1.13: Rázová zatěžovací zkouška lehkou dynamickou deskou
dynamická kontrolní metoda měřičem zhutnění - kompaktometrem, umístěn na hutnících válcích
Radiometrické měření - Troxler
Penetrační zkouška
Kontrolní otázky
Co jsou to zeminy a jak se rozdělují ?
Jaké normy používáme pro zatřídění zemin v dopravním stavitelství ?
Jaké jsou základní zkoušky zemin ?
Vodní režim v podloží vozovky
Na základě znalosti indexu konzistence nebo hladiny podzemní vody hpv, kapilární vzlínavosti hs, hloubky promrzání dpr je možné stanovit vodní režim v podloží vozovky. Existují tři základní vodní režimy v podloží vozovky: difúzní, pendulární, kapilární.
difúzní: Ic (1; hpv ( dpr + 2 hs
pendulární: 0,7 ( Ic ( 1; dpr + hs ( hpv ( dpr + 2 hs
kapilární: Ic ( 0,7; hpv ( dpr + hs – nejméně příznivý
Obr. 1.14: Charakteristiky pro stanovení vodního režimu
Kontrolní otázky
Jaké druhy vodních režimů znáte? Uveďte podmínky .
Technické geotextilie
Technická geotextilie je tkanina ze 100 % syntetických vláken, nejčastěji polypropylén, polyetylénu, polyesteru atd. vkládající se u vozovek do konstrukce násypového tělesa a na podloží.
Funkce geotextilie :
separační
zamezuje promíchání a prohnětení rozdílných zemin vlivem dynamických účinků pojezdu vozidel.
zpevňovací
umožňuje přenášet tahová napětí
drenážní
odvádí vodu z pórů podloží a tím umožňuje jeho konsolidaci
filtrační
zamezuje vyplavování jemných částic zemin prouděním vody
izolační
izoluje proti mrazu
Druhy geotextilií :
netkané - pouze vrstva vláken ležících na sobě
Netkané geotext.se používají při zakládání násypů, stavbě dočasných vozovek atd.
Hlavní funkcí netkaných geotextilií při zakládání násypů zabránění pronikání jílovitých a prachovitých částic z podloží do hrubozrnného materiálu násypů.
tkané - provázáním vláken
Při neúnosnoém podloží je potřeba použít tkané geotext., která zabezpečí mimo drenážní a filtrační funkce i funkci výztužnou a je schopna přenášet tahová napětí.
Další možnosti použití tkaných geotextilií: vyztužování násypových těles
opěrné konstrukce - gabiony
vyztužování a zpevnění svahů
Kontrolní otázky
Co jsou to geotextilie a jaké mají základní funkce ?
Stroje pro stavbu silnic – základní přehled
Rýpadla
používají se pro těžbu a nakládání zemin, hloubení jam a rýh.
mají nejčastěji hydraulické ovládání, zřídka lanové, podle obsahu lopaty se dělí na - lehká - do 1m3 a těžká - nad 1m3
speciální
s kolovým nebo pásovým podvozkem
s výškovou lopatou, s hloubkovou lopatou, s drapákem
Obr. 1.15 Typy rypadel
Nakladače
se používají k nakládání sypkých hmot a těžbu v lehkých zeminách
převážně kolové, někdy též pásové
objem radlice 0,5 - 5 m3
použití u hornin 1.-3.třídy rozpojitelnosti
Obr. 1.16: Nakladač
Dozery
slouží k plošnému přesunu zeminy stejně jako skrejpry
možno též použít k odstraňování porostů, pařezů, humusu, svahování
hydraulicky ovládaná radlice
podle možnosti natáčení radlice – buldozery, angldozery, tiltdozery
většinou na pásovém podvozku
ekonomická přepravní vzdálenost je 60 m
mohou být vybaveny laserovým nivelačním zařízením
dozer může hrnout zeminu do svahu o sklonu 25o, ze svahu o sklonu 30o
Obr. 1.17: Buldozér
Skrejpry
slouží k těžbě, rozvozu a rozprostření zeminy
hydraulicky ovládané
skrejpr rozpojí zeminu břitem a ta je pak ve směru pohybu vtlačována do korby
elevátorový skrejpr plní korbu lopatkovým elevátorem
po rozpojení a naložení se zemina převáží na uzavřené korbě
vyprazdňování korby se provádí pomocí výtlačné stěny, vyklápěním korby nebo zpětným chodem elevátoru
korba má obsah 2 - 30 m3
těžení zeminy po spádu - spád menší jak 16o
výjezdy do svahu do 10o
ekonomická rozvozní vzdálenost je 200 - 1200 m pro skrejpry s obj. do 10 m3
1500 - 2000 m pro skrejpry nad 15 m3
metoda push - pull spřáhnutí
1. - 4. třída rozpojitelnosti
Obr. 1.18: Buldozér
Grejdry
používají se převážně k přesnému dorovnání konstrukčních vrstev vozovky a pláně, odřezávání tenkých vrstev, rozhrnování sypkých hmot a na dokončovací práce
ovládání je hydraulické
grejdry jsou vybaveny radlicí v délce 2 - 3,8 m
radlice je umístěna mezi přední nápravou a zadními nápravami
na ozubeném kole
radlici je možno spouštět nahoru a dolu, natáčet, vysunovat do stran, naklánět do potřebného sklonu
mohou být vybaveny přední radlicí
Obr. 1.19: Grejd
Dampry
dopravní prostředky - používají se k odvozu vytěžené zeminy, lomového kamene
od běžných nákladních vozidel se liší masivní konstrukcí, výkonnějším motorem
vývoj damprů směřuje k stále větší nosnosti
běžná tonáž je 45 t, v USA i 250 t
použití dampru vyžaduje, aby celá sestava strojů byla složena z přiměřených dopravních jednotek
Zhutňovací stroje
Podle způsobu zhutňování rozeznáváme zhutňování:
statické
tlakem - hladké válce s ocelovými běhouny
tlakem a hnětením, které je uplatňováno u válců ježkových, mřížových a pneumatikových,
Tak je vyvozován vlastní hmotností těchto válců, běhouny je přenášen tlak do zhutňované vrstvy, vyvozují se smyková napětí, zhutnění je vlastně dosažení smykové pevnosti zeminy
(rýhované válce - hlinité písky a štěrky; ježkové statické válce -jíly, hlinité zeminy, hlinité písky a hlinité štěrky)
Druhy statických válců: Jednoosý vlečený s 1 běhounem, dvouosý s 1 běhounem, tandemový dvouosý s 2 běhouny, dvouosý s 3 běhouny
Celková hmotnost 1 - 15 t
Mezi základní charakteristiky statických válců s hladkým ocel. běhounem patří:
celková hmotnost válce
statické lineární zatížení = P/l (N/m)
počet poháněných běhounů
koeficient účinnosti běhounu cw = P/l*d
vyjadřuje zhutňovací účinnost
P - zatížení běhounu
l - šířka běhounu
d - vnější průměr běhounu
pneumatikové válce:
hutnění tlakem a hnětením
možnost změny tlaku v pneumatikách
celková hmotnost 5 - 30 t
5 - 11 kol (pneumatik)
pneumatiky mají tzv. izostatické zavěšení, které zaručuje rovnoměrné zatížení všech kol
vhodné pro zhutňování soudržných zemin, vhodné jetéž pro zhutňování asfaltových vrstev
méně vhodné pro nesoudržné materiály
Obr. 1.20: Pneumatikový válec se zaplachtováním kol
vibrační
rázem - pěchovacími deskami
vibrací, realizované vibračními válci
Princip vibračního zhutňování vychází ze skutečnosti, že vibrace snižuje vnitřní tření mezi jednotlivými zrny zhutňovaného materiálu.
Vibrační válce mohou mít nižší statické lineární zatížení a přesto dosahují značný hloubkový účinek zhutňování.
Koeficient účinnosti běhounu vibračního válce :
cw = k*P/(l*d)
Mezi základní charakteristiky - viz. statické válce +
frekvence vibrace a její změna v určitém rozsahu
amplituda vibrace
Druhy :
malé ruční, jednoběhounové samopojízdné
tandemové dvouosé
kombinované - hladký ocelový běhoun + 3 - 5 pneumatik
Vhodné nejlépe pro nestejnozrnné materiály a nesoudržné zeminy.
Obr. 1.21: Vibrační válec
Jak lze použít grejdr a skrejpr při zemních pracích ?
Závěr
Shrnutí
Text slouží k získání základních informací o zeminách, jejich zatřídění pro dopravní stavby a jednotlivých zkouškách. Dále jsou uvedeny informace o vodním režimu v podloží, geotextiliích a strojích používaných jak pro zemní práce, tak i k pro provádění konstrukčních vrstev vozovky.
Seznam doplňkové studijní literatury
ČSN 72 1001
Pomenovanie a opis hornín v inženierskej geológii
ČSN 72 1002
Klasifikace zemin pro dopravní stavby
ČSN 72 1006
Kontrola zhutnění zemin a sypanin
ČSN 72 1010
Stanovení objemové hmotnosti zemin.
ČSN 72 1011
Laboratorní stanovení zdánlivé hustroty pevných částic zemin
ČSN 72 1012
Laboratorní stanovení vlhkosti zemin
ČSN 72 1013
Laboratorní stanovení meze plasticity zemin
ČSN 72 1014
Laboratorní stanovení meze tekutosti zemin
ČSN 72 1015
Laboratorní stanovení zhutnitelnosti zeminy
ČSN 72 1016
Laboratorní stanovení poměru únosnosti zemin (CBR)
ČSN 72 1018
Laboratorní stanovení relativní ulehlosti nesoudržných zemin
ČSN 721019
Laboratorní stanovení smršťování zemin
ČSN 72 1191
Zkoušení míry namrzavosti zemin
ČSN 73 1001
Zakládání staveb. Základová půda pod plošnými základy
ČSN 73 3050
Zemní práce
ČSN 73 6100
Názvosloví silničních komunikací
ČSN 73 6101
Projektování silnic a dálnic
ČSN 73 6110
Projektování místních komunikací
ČSN 73 6114
Vozovky pozemních komunikací. Základní ustanovení pro navrhování.
TP 76
Geotechnický průzkum pro pozemní komunikace, 2001,




Pozemní komunikace II · Modul 1
- () -
- (HYPER13 NUMPAGES 31) -
Záhlaví liché stránky (zpravidla název kapitoly)
-  PAGE 31 ( NUMPAGES 31) -