3.přednáška

klidňování dopravy Zklidňování dopravy Zklidňování dopravy Zklidňování dopravy Odvedení zbytné dopravy (tj. dopravy, která v daném území nemá svůj zdroj ani cíl) mimo něj
vybudování obchvatů mimo město
tranzitní doprava obytnými čtvrtěmi či centrální oblastí je přemístěna na jejich okraj Pěší a cyklisté Základní šířka chodníku je 1,50 m
Přechody pro chodce:
dle platné ČSN má vést přechod přes max. 2 jízdní pruhy, šířka vozovky max. 6,50m
dělící ostrůvek má mít šířku 2,50m
Možnosti vedení cyklistů společný provoz oddělený provoz v hlavním dopravním prostoru - v jízdním pruhu pro motorová vozidla místních komunikací funkčních skupin B a C a účelových komunikací
- v autobusovém nebo trolejbusovém pruhu
- v obytných a pěších zónách jízdní pruh pro cyklisty v hlavním dopravním prostoru komunikací funkční skupiny B a C v přidruženém dopravním prostoru společný pruh/pás pro chodce a cyklisty jízdní pruh/pás pro cyklisty v přidruženém dopravním prostoru samostatné stezky stezka pro chodce a cyklisty stezka pro cyklisty Návrhové parametry cyklostezek Návrhové parametry cyklostezek Návrhová rychlost 20 km/h
Poloměry směrových oblouků (vnitřního okraje pruhu) větší než 8 m, v  křižovatce nejméně 4 m
Největší podélný sklon nemá přestoupit
v rovinatém nebo mírně zvlněném území 3 %,
v pahorkovitém území 6 %
v horském území 8%
Povrch jízdních pruhů/pásů pro cyklisty se doporučuje asfaltový a odlišen od přilehlého jízdního pruhu nebo pruhu pro chodce barevně Městská hromadná doprava pravidelná osobní doprava na území města (příp. integrovaný dopravní systém)
přeprava pracujících z místa bydliště do pracoviště a zpět
přeprava mezi bydlištěm a kulturou, sportem, nákupy atd. Autobusy základní druh MHD
výhody
není vázán s kolejemi či trolejovým vedením
možnost předjíždění atd.
nižší pořizovací náklady
nevýhody
ruší plynulost dopravního proudu (zastávky)
exhalace Trolejbusy výhody
spolehlivý, tichý a ekologický dopravní prostředek
menší ovlivnění dopravního proudu
částečné možnost vyhýbání
nevýhody
intervaly dány kapacitou měnírny
stejná výkonnost jako u autobusové dopravy Tramvaje výhody
kapacitní a ekologický dopravní prostředek
poměrně malá šíře jízdní dráhy
nevýhody
pevné svázání s jízdní dráhou
nemožnost předjíždění
vyšší hlučnost Rychlé tramvaje vedeny na zvláštní tělese odděleném od ostatních druhů dopravy
moderní a rychlé jednotky spřahované ve větší celky
vhodné pro města do 1 mil. obyvatel Klasické metro nejúčinnější dopravní prostředek MHD
kapacita až 100 000 obyvatel za hodinu při cestovní rychlosti 30 – 37 km/h
vysoká bezpečnost Statická doprava Odstavná a parkovací stání se umísťují buď:
u komunikací (parkovací pruhy),
na volných plochách
nebo v garážích,
Parkoviště se mohou budovat jako parkoviště záchytná na obvodu města, za předpokladu jejich rychlého a kapacitního spojení s centrem prostřednictvím MHD (systém Park and Ride).
Statická doprava Statická doprava Statická doprava